बॅटरी चार्जिंगचे स्वयंचलित शटडाउन. साधे स्वयंचलित चार्जर - चार्जर्स (कारांसाठी) - वीज पुरवठा

स्वयंचलित शटडाउन असलेले चार्जर (यापुढे UZ-A डिव्हाइस म्हणून संदर्भित) मोटरसायकल आणि वैयक्तिक कारवर स्थापित 6 आणि 12-व्होल्ट स्टार्टर बॅटरी चार्ज करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

UZ-A डिव्हाइस वापरण्यापूर्वी, आपण या मॅन्युअलचा तसेच काळजी आणि ऑपरेशनच्या नियमांचा अभ्यास करणे आवश्यक आहे बॅटरी.

UZ-A उपकरण समशीतोष्ण हवामानात सभोवतालच्या तापमानात उणे 10 °C ते अधिक 40 °C आणि सापेक्ष आर्द्रता 25 °C वर 98% पर्यंत कार्य करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

किमान 4 व्होल्टच्या बॅटरीवर व्होल्टेज असताना हे उपकरण चार्ज तयार करते.

तांत्रिक माहिती

• पुरवठा व्होल्टेज - 220 ± 22 V;
• मुख्य वारंवारता - 50 ± 05 हर्ट्ज;
• चार्ज वर्तमान सेटिंग श्रेणी - 0.5 - 7.5 ए;
• नंतर बॅटरीमधून स्वयंचलित डिस्कनेक्शन - 10.5 ± 1 तास;
• वीज वापर, -145 डब्ल्यू पेक्षा जास्त नाही;
• पोर्टेबल कार दिवा 36 ± 2 V पॉवर करण्यासाठी एसी व्होल्टेज.

समोरच्या पॅनेलवर आहेत:

1. एलईडी "नेटवर्क", डिव्हाइस चालू असल्याचे सिग्नल;
2. चार्ज करंटचे निरीक्षण करण्यासाठी वर्तमान निर्देशक;
3. चार्ज करंट सेट करण्यासाठी समायोजन नॉब;
4. चार्ज सायकलचा शेवट दर्शविणारा एलईडी.

रेक्टिफायरला थंड करण्यासाठी चार्जरच्या मागील भिंतीवर रेडिएटर आहे.

रेडिएटर पोर्टेबल 36 V दिवा (इलेक्ट्रिक सोल्डरिंग लोह इ.) आणि फ्यूजला पॉवर करण्यासाठी सॉकेटसह सुसज्ज आहे.

डिव्हाइसच्या मुख्य भागाच्या तळाशी एक कोनाडा आहे ज्यामध्ये चार्जरला संबंधित बॅटरी टर्मिनल्सशी जोडण्यासाठी पॉवर कॉर्ड आणि संपर्क क्लॅम्प्स “+” आणि “-” असलेल्या केबल्स ठेवल्या आहेत.

नोंद. स्वयंचलित शटडाउनसह चार्जर सर्किटचे ऑपरेटिंग तत्त्व वर वर्णन केलेल्या स्वयंचलित "इलेक्ट्रॉनिक्स" चार्जर सर्किटच्या ऑपरेशनसारखेच आहे.

तांदूळ. 1. स्वयंचलित शटडाउन "इलेक्ट्रॉनिक्स" सह चार्जरचे स्वरूप.

चार्जरची कार्यक्षमता तपासत आहे

बॅटरी नसताना स्टोअरमध्ये चार्जर विकण्याच्या स्थितीत, तसेच चार्जरची कार्यक्षमता तपासण्यासाठी ग्राहकांच्या ठिकाणी, त्याऐवजी कमीतकमी 4 V च्या एकूण व्होल्टेजसह ड्राय सेल बॅटरी वापरण्याची परवानगी आहे. थोड्या काळासाठी बॅटरीची (4.5 V च्या व्होल्टेजसह बॅटरी वापरणे सर्वात सोयीचे आहे, प्रत्येकी 1.5 V चे मालिका-कनेक्ट केलेले घटक वापरण्याची परवानगी आहे - किमान 3 घटक).

खालीलप्रमाणे तपासा:

1. ॲडजस्टमेंट नॉबला अत्यंत डाव्या स्थानावर सेट करा.
2. ध्रुवीयतेचे निरीक्षण करून चार्जरचे कॉन्टॅक्ट क्लॅम्प्स बॅटरी टर्मिनल्सशी कनेक्ट करा: डिव्हाइसचे “+” टर्मिनल “+” बॅटरीला आणि डिव्हाइसचे “-” टर्मिनल “-” बॅटरीशी.
3. चार्जर प्लग इन करा पर्यायी प्रवाह 220 V चा व्होल्टेज, या प्रकरणात डिव्हाइसच्या पुढील पॅनेलवरील "नेटवर्क" एलईडी उजळेल आणि इलेक्ट्रॉनिक सर्किटच्या स्थितीवर अवलंबून, एलईडी उजळेल.
4. वर्तमान बदल (करंट हळूहळू वाढेल) याची खात्री करण्यासाठी समायोजन नॉब घड्याळाच्या दिशेने वळवा. डिव्हाइसच्या कार्यक्षमतेसाठी हा एक निकष आहे. नोंद. चाचणी बॅटरीचे अकाली बिघाड टाळण्यासाठी, 5 + 10 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ चालू तपासण्याची आणि वर्तमान मूल्य 3 5 A पेक्षा जास्त सेट करण्याची शिफारस केली जाते.
5. तपासल्यानंतर, ऍडजस्टमेंट नॉब (चार्जिंग करंट रिडिंग होईपर्यंत घड्याळाच्या उलट दिशेने हलवा. चार्जरला मेन आणि बॅटरीमधून डिस्कनेक्ट करा.

सुरक्षा आवश्यकता

UZ-A डिव्हाइस ऑपरेट करताना, खालील गोष्टींना परवानगी नाही:

• फ्यूज बदलणे, तसेच ते चालू असताना डिव्हाइस दुरुस्त करणे;
• पॉवर कॉर्डच्या इन्सुलेशनला यांत्रिक नुकसान, आउटपुट टर्मिनल्सच्या तारा, तसेच रासायनिक दृष्ट्या सक्रिय वातावरण (ऍसिड, तेल, गॅसोलीन इ.) च्या संपर्कात.

चार्जिंग प्रक्रियेदरम्यान, डिव्हाइस केसचे तापमान तापमानापेक्षा जास्त करण्याची परवानगी आहे वातावरण 60 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त नाही.

तांदूळ. 2. योजनाबद्ध आकृतीस्वयंचलित शटडाउन इलेक्ट्रॉनिक्ससह चार्जर उपकरणे.

तांदूळ. 3. स्वयंचलित शटडाउन "इलेक्ट्रॉनिक्स" सह चार्जरचे सर्किट बोर्ड.

तांदूळ. 4. स्वयंचलित शटडाउनसह चार्जरचे सर्किट बोर्ड "इलेक्ट्रॉनिक्स.

मुलांच्या इलेक्ट्रिक मोटारसायकलची 6-व्होल्ट सीलबंद लीड बॅटरी चार्ज करण्यासाठी डिव्हाइसची रचना केली गेली आहे, परंतु कमीतकमी बदलांसह ते कोणत्याही व्होल्टेजसह इतर प्रकारच्या बॅटरी (बॅटरी) चार्ज करण्यासाठी वापरले जाऊ शकते, ज्यासाठी शेवटची अट आहे. चार्ज एका विशिष्ट व्होल्टेज पातळीपर्यंत पोहोचणे आहे. IN हे उपकरणजेव्हा टर्मिनल व्होल्टेज 7.3V पर्यंत पोहोचते तेव्हा बॅटरी चार्ज थांबते. चार्ज एका अस्थिर करंटसह चालते, रेझिस्टर R6 द्वारे 0.1C वर मर्यादित आहे. व्होल्टेज पातळी ज्यावर डिव्हाइस चार्जिंग थांबवते ते व्होल्टच्या दहाव्या भागासाठी अचूक झेनर डायोड VD1 द्वारे सेट केले जाते.

सर्किटचे "हृदय" हे एक ऑपरेशनल ॲम्प्लीफायर (op-amp) आहे, जो तुलनाकर्ता म्हणून जोडलेले आहे आणि एका संदर्भ व्होल्टेज स्त्रोताशी (चेन R1-VD1) इनव्हर्टिंग इनपुटद्वारे कनेक्ट केलेले आहे, आणि बॅटरीमध्ये इनव्हर्टिंग इनपुटद्वारे नाही. बॅटरीवरील व्होल्टेज संदर्भ व्होल्टेजपेक्षा जास्त होताच, तुलनाकर्ता सिंगल स्टेटमध्ये स्विच करतो, ट्रान्झिस्टर T1 उघडतो आणि रिले REL1 व्होल्टेज स्त्रोतापासून बॅटरी डिस्कनेक्ट करतो, त्याच वेळी ट्रांझिस्टर T1 च्या पायावर सकारात्मक व्होल्टेज लागू करतो. अशा प्रकारे, टी 1 खुले असेल आणि त्याची स्थिती यापुढे तुलनाकर्त्याच्या आउटपुटवर व्होल्टेज स्तरावर अवलंबून राहणार नाही. तुलनाकर्ता स्वतः सकारात्मक अभिप्राय (R7) द्वारे संरक्षित आहे, ज्यामुळे हिस्टेरेसिस तयार होते आणि आउटपुटचे तीव्र, अचानक स्विचिंग आणि ट्रान्झिस्टर उघडते. याबद्दल धन्यवाद, सर्किट यांत्रिक रिलेसह समान उपकरणांच्या गैरसोयीपासून मुक्त आहे, ज्यामध्ये रिले एक अप्रिय रॅटलिंग आवाज करते कारण संपर्क स्विचिंग सीमेवर संतुलित आहेत, परंतु स्विचिंग अद्याप झाले नाही. पॉवर आऊटेज झाल्यास, डिव्हाइस दिसताच ते पुन्हा कार्य सुरू करेल आणि बॅटरीला जास्त चार्ज होऊ देणार नाही.

डिव्हाइस उपलब्ध भागांमधून एकत्र केले जाते, त्वरित कार्य करण्यास प्रारंभ करते आणि कॉन्फिगरेशनची आवश्यकता नसते. शटडाउन व्होल्टेज केवळ झेनर डायोडच्या पॅरामीटर्सवर अवलंबून असते. आकृतीमध्ये दर्शविलेले op-amp पुरवठा व्होल्टेज श्रेणीमध्ये 3 ते 30 व्होल्टपर्यंत कार्य करू शकते आणि बॅटरीला वेगळ्या व्होल्टेजसह जोडताना, उदाहरणार्थ 12V, चार्ज केलेल्या बॅटरीच्या व्होल्टेजसाठी झेनर डायोड निवडणे आवश्यक आहे. (14.4V).

डिव्हाइस सर्किट आकृती आणि छापील सर्किट बोर्डच्या रेखांकनानुसार एकत्र केले जाते, ऑपरेशनमध्ये चाचणी केली जाते.

रेडिओ घटकांची यादी

फोटोमध्ये B3-38 मिलिव्होल्टमीटरच्या घरामध्ये 8 A पर्यंत करंट असलेल्या 12 V कारच्या बॅटरी चार्ज करण्यासाठी घरगुती स्वयंचलित चार्जर दाखवले आहे.

तुम्हाला तुमच्या कारची बॅटरी चार्ज करण्याची गरज का आहे?
चार्जर

कारमधील बॅटरी इलेक्ट्रिक जनरेटर वापरून चार्ज केली जाते. कार जनरेटरद्वारे निर्माण होणाऱ्या वाढीव व्होल्टेजपासून विद्युत उपकरणे आणि उपकरणांचे संरक्षण करण्यासाठी, त्यानंतर एक रिले-रेग्युलेटर स्थापित केला जातो, जो कारच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कमधील व्होल्टेज 14.1 ± 0.2 V पर्यंत मर्यादित करतो. बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करण्यासाठी, एक व्होल्टेज किमान 14.5 ची IN आवश्यक आहे.

अशा प्रकारे, जनरेटरमधून बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करणे अशक्य आहे आणि थंड हवामान सुरू होण्यापूर्वी चार्जरमधून बॅटरी रिचार्ज करणे आवश्यक आहे.

चार्जर सर्किट्सचे विश्लेषण

संगणक वीज पुरवठ्यापासून चार्जर बनवण्याची योजना आकर्षक दिसते. संगणकीय उर्जा पुरवठ्याचे संरचनात्मक आकृती समान आहेत, परंतु इलेक्ट्रिकल भिन्न आहेत आणि बदल करण्यासाठी उच्च रेडिओ अभियांत्रिकी पात्रता आवश्यक आहे.

मला चार्जरच्या कॅपेसिटर सर्किटमध्ये रस होता, कार्यक्षमता जास्त आहे, ती उष्णता निर्माण करत नाही, बॅटरीच्या चार्जिंगची स्थिती आणि पुरवठा नेटवर्कमधील चढ-उतार लक्षात न घेता ते स्थिर चार्जिंग प्रवाह प्रदान करते आणि आउटपुटला घाबरत नाही. शॉर्ट सर्किट. पण त्यातही एक कमतरता आहे. चार्जिंगच्या वेळी बॅटरीशी संपर्क तुटल्यास, कॅपेसिटरवरील व्होल्टेज अनेक वेळा वाढते (कॅपॅसिटर आणि ट्रान्सफॉर्मर मेनच्या वारंवारतेसह रेझोनंट ऑसीलेटरी सर्किट बनवतात) आणि ते तुटतात. फक्त ही एक कमतरता दूर करणे आवश्यक होते, जे मी करू शकलो.

परिणाम वर उल्लेखित तोटे न एक चार्जर सर्किट होते. 16 वर्षांहून अधिक काळ मी कोणत्याही 12 V ऍसिड बॅटरी चार्ज करत आहे.

कार चार्जरचे योजनाबद्ध आकृती

त्याची स्पष्ट जटिलता असूनही, होममेड चार्जरचे सर्किट सोपे आहे आणि त्यात फक्त काही पूर्ण कार्यात्मक युनिट्स असतात.

जर पुनरावृत्ती करण्यासाठी सर्किट तुम्हाला क्लिष्ट वाटत असेल, तर तुम्ही त्याच तत्त्वावर कार्य करणारे आणखी एक एकत्र करू शकता, परंतु बॅटरी पूर्णपणे चार्ज झाल्यावर स्वयंचलित शटडाउन फंक्शनशिवाय.

बॅलास्ट कॅपेसिटरवरील वर्तमान लिमिटर सर्किट

कॅपेसिटर कार चार्जरमध्ये, पॉवर ट्रान्सफॉर्मर T1 च्या प्राथमिक विंडिंगसह बॅलास्ट कॅपेसिटर C4-C9 ला जोडून बॅटरी चार्ज करंटचे प्रमाण आणि स्थिरीकरणाचे नियमन सुनिश्चित केले जाते. कॅपेसिटरची क्षमता जितकी मोठी असेल तितकी बॅटरी चार्जिंग करंट जास्त.

सराव मध्ये, ही चार्जरची संपूर्ण आवृत्ती आहे; आपण डायोड ब्रिज नंतर बॅटरी कनेक्ट करू शकता आणि चार्ज करू शकता, परंतु अशा सर्किटची विश्वासार्हता कमी आहे. बॅटरी टर्मिनल्सशी संपर्क तुटल्यास, कॅपेसिटर अयशस्वी होऊ शकतात.

ट्रान्सफॉर्मरच्या दुय्यम वळणावरील वर्तमान आणि व्होल्टेजच्या विशालतेवर कॅपेसिटरची क्षमता, सूत्राद्वारे अंदाजे निर्धारित केली जाऊ शकते, परंतु टेबलमधील डेटा वापरून नेव्हिगेट करणे सोपे आहे.

कॅपेसिटरची संख्या कमी करण्यासाठी करंटचे नियमन करण्यासाठी, ते समांतर गटांमध्ये जोडले जाऊ शकतात. माझे स्विचिंग दोन-बार स्विच वापरून केले जाते, परंतु आपण अनेक टॉगल स्विच स्थापित करू शकता.

संरक्षण सर्किट
बॅटरीच्या खांबाच्या चुकीच्या कनेक्शनमुळे

बॅटरीचे टर्मिनल्सशी चुकीचे कनेक्शन झाल्यास चार्जरच्या पोलॅरिटी रिव्हर्सलपासून संरक्षण सर्किट रिले P3 वापरून तयार केले जाते. जर बॅटरी चुकीच्या पद्धतीने जोडली गेली असेल तर, VD13 डायोड विद्युत् प्रवाह पास करत नाही, रिले डी-एनर्जाइज्ड आहे, K3.1 रिले संपर्क उघडे आहेत आणि बॅटरी टर्मिनल्समध्ये विद्युत प्रवाह येत नाही. योग्यरित्या कनेक्ट केल्यावर, रिले सक्रिय केले जाते, K3.1 संपर्क बंद केले जातात आणि बॅटरी चार्जिंग सर्किटशी जोडलेली असते. हे रिव्हर्स पोलॅरिटी प्रोटेक्शन सर्किट ट्रान्झिस्टर आणि थायरिस्टर या दोन्ही चार्जरसह वापरले जाऊ शकते. बॅटरी चार्जरशी जोडलेल्या तारांमधील ब्रेकशी कनेक्ट करणे पुरेसे आहे.

बॅटरी चार्जिंगचे वर्तमान आणि व्होल्टेज मोजण्यासाठी सर्किट

वरील आकृतीमध्ये स्विच S3 च्या उपस्थितीबद्दल धन्यवाद, बॅटरी चार्ज करताना, केवळ चार्जिंग करंटचे प्रमाणच नव्हे तर व्होल्टेज देखील नियंत्रित करणे शक्य आहे. S3 च्या वरच्या स्थितीत, वर्तमान मोजले जाते, खालच्या स्थितीत व्होल्टेज मोजले जाते. जर चार्जर मेनशी जोडलेला नसेल, तर व्होल्टमीटर बॅटरीचा व्होल्टेज दाखवेल आणि जेव्हा बॅटरी चार्ज होत असेल तेव्हा चार्जिंग व्होल्टेज दाखवेल. इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक सिस्टीमसह M24 मायक्रोॲममीटर हेड म्हणून वापरला जातो. R17 वर्तमान मापन मोडमध्ये डोके बायपास करते आणि व्होल्टेज मोजताना R18 विभाजक म्हणून काम करते.

स्वयंचलित चार्जर शटडाउन सर्किट
जेव्हा बॅटरी पूर्णपणे चार्ज होते

ऑपरेशनल ॲम्प्लिफायर पॉवर करण्यासाठी आणि संदर्भ व्होल्टेज तयार करण्यासाठी, DA1 प्रकार 142EN8G 9V स्टॅबिलायझर चिप वापरली जाते. हे मायक्रोसर्कीट योगायोगाने निवडले गेले नाही. जेव्हा मायक्रोसर्किट शरीराचे तापमान 10º ने बदलते, आउटपुट व्होल्टेजव्होल्टच्या शंभरव्या भागापेक्षा जास्त बदल होत नाही.

जेव्हा व्होल्टेज 15.6 V पर्यंत पोहोचते तेव्हा स्वयंचलितपणे चार्जिंग बंद करण्याची प्रणाली A1.1 चिपच्या अर्ध्या भागावर बनविली जाते. मायक्रोसर्किटचा पिन 4 हा व्होल्टेज डिव्हायडर R7, R8 शी जोडलेला आहे ज्यातून त्याला 4.5 V चा संदर्भ व्होल्टेज पुरवला जातो, जो रेझिस्टर R4-R6 वापरून दुसऱ्या डिव्हायडरला जोडला जातो. मशीनचा ऑपरेटिंग थ्रेशोल्ड सेट करा. रेझिस्टर R9 चे मूल्य चार्जरवर स्विच करण्यासाठी 12.54 V वर थ्रेशोल्ड सेट करते. डायोड VD7 आणि रेझिस्टर R9 वापरल्याबद्दल धन्यवाद, बॅटरी चार्जच्या स्विच-ऑन आणि स्विच-ऑफ व्होल्टेज दरम्यान आवश्यक हिस्टेरेसिस प्रदान केले जाते.

योजना खालीलप्रमाणे कार्य करते. चार्जरशी कनेक्ट केल्यावर कारची बॅटरी, टर्मिनल्सवरील व्होल्टेज 16.5 V पेक्षा कमी आहे, मायक्रोक्रिकिट A1.1 च्या पिन 2 वर एक व्होल्टेज ट्रान्झिस्टर VT1 उघडण्यासाठी पुरेसा सेट केला जातो, ट्रान्झिस्टर उघडतो आणि रिले P1 सक्रिय होतो, ट्रान्सफॉर्मरच्या प्राथमिक विंडिंगला संपर्कांशी जोडतो. के 1.1 कॅपेसिटरच्या ब्लॉकद्वारे मेनवर आणि बॅटरीचे चार्जिंग सुरू होते.

चार्ज व्होल्टेज 16.5 V वर पोहोचताच, आउटपुट A1.1 वरील व्होल्टेज खुल्या स्थितीत ट्रान्झिस्टर VT1 राखण्यासाठी अपर्याप्त मूल्यापर्यंत कमी होईल. रिले बंद होईल आणि संपर्क K1.1 ट्रान्सफॉर्मरला स्टँडबाय कॅपेसिटर C4 द्वारे जोडेल, ज्यावर चार्ज करंट 0.5 A च्या समान असेल. बॅटरीवरील व्होल्टेज 12.54 V पर्यंत कमी होईपर्यंत चार्जर सर्किट या स्थितीत असेल. 12.54 V च्या समान व्होल्टेज सेट होताच, रिले पुन्हा चालू होईल आणि चार्जिंग निर्दिष्ट करंटवर पुढे जाईल. आवश्यक असल्यास, स्विच S2 वापरून स्वयंचलित नियंत्रण प्रणाली अक्षम करणे शक्य आहे.

अशा प्रकारे, बॅटरी चार्जिंगचे स्वयंचलित मॉनिटरिंग सिस्टम बॅटरी जास्त चार्ज होण्याची शक्यता दूर करेल. बॅटरीला समाविष्ट केलेल्या चार्जरशी किमान वर्षभर जोडून ठेवता येते. हा मोड केवळ उन्हाळ्यात वाहन चालवणाऱ्या वाहनचालकांसाठी उपयुक्त आहे. रेसिंग हंगामाच्या समाप्तीनंतर, आपण बॅटरी चार्जरशी कनेक्ट करू शकता आणि ती फक्त वसंत ऋतुमध्ये बंद करू शकता. जरी पॉवर आउटेज झाला तरीही, ते परत आल्यावर, चार्जर नेहमीप्रमाणे बॅटरी चार्ज करणे सुरू ठेवेल.

ऑपरेशनल एम्पलीफायर A1.2 च्या दुसऱ्या सहामाहीवर गोळा केलेल्या लोडच्या कमतरतेमुळे अतिरिक्त व्होल्टेजच्या बाबतीत चार्जर स्वयंचलितपणे बंद करण्यासाठी सर्किटच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत समान आहे. फक्त उंबरठा पूर्ण बंदपुरवठा नेटवर्कमधून चार्जरमधून, 19 V निवडले आहे जर चार्जिंग व्होल्टेज 19 V पेक्षा कमी असेल तर, मायक्रोक्रिकिट A1.2 च्या आउटपुट 8 वरील व्होल्टेज ट्रान्झिस्टर VT2 उघडलेल्या स्थितीत ठेवण्यासाठी पुरेसे आहे, ज्यामध्ये व्होल्टेज लागू केले जाते. रिले P2. चार्जिंग व्होल्टेज 19 V पेक्षा जास्त होताच, ट्रान्झिस्टर बंद होईल, रिले संपर्क K2.1 सोडेल आणि चार्जरला व्होल्टेज पुरवठा पूर्णपणे थांबेल. बॅटरी कनेक्ट होताच, ते ऑटोमेशन सर्किटला उर्जा देईल आणि चार्जर त्वरित कार्यरत स्थितीत परत येईल.

स्वयंचलित चार्जर डिझाइन

चार्जरचे सर्व भाग V3-38 मिलीअममीटरच्या हाऊसिंगमध्ये ठेवलेले आहेत, ज्यामधून पॉइंटर डिव्हाइस वगळता त्यातील सर्व सामग्री काढून टाकण्यात आली आहे. ऑटोमेशन सर्किट वगळता घटकांची स्थापना हिंग्ड पद्धतीने केली जाते.

मिलीअममीटर बॉडीच्या डिझाइनमध्ये चार कोपऱ्यांनी जोडलेल्या दोन आयताकृती फ्रेम्स असतात. समान अंतर असलेल्या कोपऱ्यात छिद्रे आहेत, ज्यामध्ये भाग जोडणे सोयीचे आहे.

TN61-220 पॉवर ट्रान्सफॉर्मर 2 मिमी जाडीच्या ॲल्युमिनियम प्लेटवर चार M4 स्क्रूसह सुरक्षित आहे, प्लेट, यामधून, केसच्या खालच्या कोपऱ्यात M3 स्क्रूने जोडलेली आहे. TN61-220 पॉवर ट्रान्सफॉर्मर 2 मिमी जाडीच्या ॲल्युमिनियम प्लेटवर चार M4 स्क्रूसह सुरक्षित आहे, प्लेट, यामधून, केसच्या खालच्या कोपऱ्यात M3 स्क्रूने जोडलेली आहे. या प्लेटवर C1 देखील स्थापित केले आहे. फोटो खाली चार्जरचे दृश्य दाखवते.

केसच्या वरच्या कोपऱ्यात 2 मिमी जाडीची फायबरग्लास प्लेट देखील जोडलेली आहे आणि कॅपेसिटर C4-C9 आणि रिले P1 आणि P2 त्यावर स्क्रू केलेले आहेत. या कोपऱ्यांवर एक मुद्रित सर्किट बोर्ड देखील खराब केला जातो, ज्यावर स्वयंचलित बॅटरी चार्जिंग कंट्रोल सर्किट सोल्डर केले जाते. प्रत्यक्षात, कॅपेसिटरची संख्या आकृतीप्रमाणे सहा नाही, परंतु 14 आहे, कारण आवश्यक मूल्याचा कॅपेसिटर मिळविण्यासाठी त्यांना समांतर जोडणे आवश्यक होते. कॅपेसिटर आणि रिले कनेक्टरद्वारे उर्वरित चार्जर सर्किटशी जोडलेले आहेत (वरील फोटोमध्ये निळा), ज्यामुळे इंस्टॉलेशन दरम्यान इतर घटकांमध्ये प्रवेश करणे सोपे होते.

पॉवर डायोड VD2-VD5 थंड करण्यासाठी मागील भिंतीच्या बाहेरील बाजूस फिनन्ड ॲल्युमिनियम रेडिएटर स्थापित केले आहे. वीज पुरवठा करण्यासाठी 1 A Pr1 फ्यूज आणि प्लग (संगणकाच्या पॉवर सप्लायमधून घेतलेला) देखील आहे.

चार्जरचे पॉवर डायोड केसच्या आत रेडिएटरला दोन क्लॅम्पिंग बार वापरून सुरक्षित केले जातात. या कारणासाठी, केसच्या मागील भिंतीमध्ये एक आयताकृती भोक बनविला जातो. या तांत्रिक उपायकेसच्या आत व्युत्पन्न उष्णतेचे प्रमाण कमी करण्यासाठी आणि जागा वाचवण्याची परवानगी दिली. डायोड लीड्स आणि सप्लाय वायर फॉइल फायबरग्लासपासून बनवलेल्या सैल पट्टीवर सोल्डर केल्या जातात.

फोटो उजव्या बाजूला होममेड चार्जरचे दृश्य दाखवते. स्थापना विद्युत आकृतीरंगीत तारांनी बनवलेले, पर्यायी व्होल्टेज - तपकिरी, सकारात्मक - लाल, नकारात्मक - निळ्या तारा. बॅटरी जोडण्यासाठी ट्रान्सफॉर्मरच्या दुय्यम वळणापासून टर्मिनल्सपर्यंत येणाऱ्या तारांचा क्रॉस-सेक्शन किमान 1 मिमी 2 असणे आवश्यक आहे.

अँमीटर शंट हा एक सेंटीमीटर लांब उच्च-प्रतिरोधक स्थिर वायरचा तुकडा आहे, ज्याचे टोक तांब्याच्या पट्ट्यामध्ये बंद केलेले आहेत. अँमीटर कॅलिब्रेट करताना शंट वायरची लांबी निवडली जाते. मी जळलेल्या पॉइंटर टेस्टरच्या शंटमधून वायर घेतली. कॉपर स्ट्रिप्सचे एक टोक थेट पॉझिटिव्ह आउटपुट टर्मिनलवर सोल्डर केले जाते; शंटमधून पिवळ्या आणि लाल तारा पॉइंटर उपकरणाकडे जातात.

चार्जर ऑटोमेशन युनिटचा मुद्रित सर्किट बोर्ड

चार्जरला बॅटरीच्या चुकीच्या कनेक्शनपासून स्वयंचलित नियमन आणि संरक्षणासाठी सर्किट सोल्डर केले जाते छापील सर्कीट बोर्डफॉइल फायबरग्लास बनलेले.

फोटोमध्ये दाखवले आहे देखावाएकत्रित सर्किट. स्वयंचलित नियंत्रण आणि संरक्षण सर्किटसाठी मुद्रित सर्किट बोर्ड डिझाइन सोपे आहे, छिद्र 2.5 मिमीच्या पिचसह केले जातात.

वरील फोटोमध्ये लाल रंगात चिन्हांकित केलेल्या भागांसह इंस्टॉलेशनच्या बाजूने मुद्रित सर्किट बोर्डचे दृश्य दिसते. मुद्रित सर्किट बोर्ड एकत्र करताना हे रेखाचित्र सोयीचे आहे.

लेसर प्रिंटर तंत्रज्ञान वापरून तयार करताना वरील छापील सर्किट बोर्ड रेखांकन उपयुक्त ठरेल.

आणि मुद्रित सर्किट बोर्डचे हे रेखाचित्र मुद्रित सर्किट बोर्डचे वर्तमान-वाहक ट्रॅक स्वहस्ते लागू करताना उपयुक्त ठरेल.

V3-38 मिलिव्होल्टमीटरच्या पॉइंटर इन्स्ट्रुमेंटचे स्केल आवश्यक मोजमापांमध्ये बसत नाही, म्हणून मला संगणकावर माझी स्वतःची आवृत्ती काढावी लागली, जाड पांढर्या कागदावर मुद्रित करा आणि गोंदाने मानक स्केलच्या वरच्या क्षणाला चिकटवा.

मापन क्षेत्रातील उपकरणाच्या मोठ्या प्रमाणातील आकार आणि कॅलिब्रेशनबद्दल धन्यवाद, व्होल्टेज वाचन अचूकता 0.2 V होती.

चार्जरला बॅटरी आणि नेटवर्क टर्मिनल्सशी जोडण्यासाठी वायर

कारची बॅटरी चार्जरला जोडण्यासाठीच्या तारा एका बाजूला ॲलिगेटर क्लिपने सुसज्ज आहेत आणि दुस-या बाजूला विभाजित आहेत. बॅटरीच्या पॉझिटिव्ह टर्मिनलला जोडण्यासाठी लाल वायर निवडली जाते आणि नकारात्मक टर्मिनलला जोडण्यासाठी निळी वायर निवडली जाते. बॅटरी डिव्हाइसला जोडण्यासाठी तारांचा क्रॉस-सेक्शन किमान 1 मिमी 2 असणे आवश्यक आहे.

TO विद्युत नेटवर्कचार्जर प्लग आणि सॉकेटसह सार्वत्रिक कॉर्ड वापरून जोडला जातो, ज्याचा वापर संगणक, कार्यालयीन उपकरणे आणि इतर विद्युत उपकरणे जोडण्यासाठी केला जातो.

चार्जरच्या भागांबद्दल

पॉवर ट्रान्सफॉर्मर T1 TN61-220 प्रकार वापरला जातो, ज्याचे दुय्यम विंडिंग आकृतीमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे मालिकेत जोडलेले आहेत. चार्जरची कार्यक्षमता किमान 0.8 असल्याने आणि चार्जिंग करंट सहसा 6 A पेक्षा जास्त नसल्यामुळे, 150 वॅट्सची शक्ती असलेला कोणताही ट्रान्सफॉर्मर हे करेल. ट्रान्सफॉर्मरच्या दुय्यम वळणाने 8 A पर्यंत लोड करंटवर 18-20 V चा व्होल्टेज प्रदान केला पाहिजे. जर तयार ट्रान्सफॉर्मर नसेल, तर तुम्ही कोणतीही योग्य पॉवर घेऊ शकता आणि दुय्यम वळण रिवाइंड करू शकता. आपण विशेष कॅल्क्युलेटर वापरून ट्रान्सफॉर्मरच्या दुय्यम वळणाच्या वळणांची संख्या मोजू शकता.

कॅपेसिटर C4-C9 प्रकार MBGCh किमान 350 V च्या व्होल्टेजसाठी. तुम्ही पर्यायी चालू सर्किट्समध्ये ऑपरेट करण्यासाठी डिझाइन केलेले कोणत्याही प्रकारचे कॅपेसिटर वापरू शकता.

डायोड VD2-VD5 कोणत्याही प्रकारासाठी योग्य आहेत, 10 A. VD7, VD11 - कोणत्याही स्पंदित सिलिकॉनच्या प्रवाहासाठी रेट केलेले आहेत. VD6, VD8, VD10, VD5, VD12 आणि VD13 असे कोणतेही आहेत जे 1 A च्या विद्युत् प्रवाहाचा सामना करू शकतात. LED VD1 कोणताही आहे, VD9 मी KIPD29 प्रकार वापरला आहे. विशिष्ट वैशिष्ट्यया एलईडीचा की जेव्हा कनेक्शनची ध्रुवीयता बदलते तेव्हा ते रंग बदलते. ते स्विच करण्यासाठी, रिले P1 चे संपर्क K1.2 वापरले जातात. मुख्य विद्युत् प्रवाहाने चार्ज करताना, LED पिवळा उजळतो आणि बॅटरी चार्जिंग मोडवर स्विच केल्यावर, तो हिरवा दिवा लागतो. बायनरी एलईडी ऐवजी, तुम्ही कोणतेही दोन सिंगल-कलर एलईडी खालील आकृतीनुसार जोडून स्थापित करू शकता.

निवडलेला ऑपरेशनल ॲम्प्लीफायर KR1005UD1 आहे, विदेशी AN6551 चे ॲनालॉग. VM-12 व्हिडिओ रेकॉर्डरच्या ध्वनी आणि व्हिडिओ युनिटमध्ये अशा ॲम्प्लीफायर्सचा वापर केला गेला. ॲम्प्लिफायरची चांगली गोष्ट अशी आहे की त्याला द्वि-ध्रुवीय वीज पुरवठा किंवा सुधारणा सर्किट्सची आवश्यकता नसते आणि 5 ते 12 V च्या पुरवठा व्होल्टेजवर कार्यरत राहते. ते जवळजवळ कोणत्याही समान व्होल्टेजसह बदलले जाऊ शकते. उदाहरणार्थ, LM358, LM258, LM158 मायक्रोसर्कीट्स बदलण्यासाठी चांगले आहेत, परंतु त्यांचे पिन क्रमांक वेगळे आहेत आणि तुम्हाला मुद्रित सर्किट बोर्ड डिझाइनमध्ये बदल करावे लागतील.

रिले P1 आणि P2 हे 9-12 V च्या व्होल्टेजसाठी आहेत आणि संपर्क 1 A च्या स्विचिंग करंटसाठी डिझाइन केलेले आहेत. P3 9-12 V च्या व्होल्टेजसाठी आणि 10 A च्या स्विचिंग करंटसाठी, उदाहरणार्थ RP-21-003. रिलेमध्ये अनेक संपर्क गट असल्यास, त्यांना समांतर मध्ये सोल्डर करण्याचा सल्ला दिला जातो.

कोणत्याही प्रकारचा S1 स्विच करा, 250 V च्या व्होल्टेजवर ऑपरेट करण्यासाठी डिझाइन केलेले आणि स्विचिंग संपर्कांची पुरेशी संख्या आहे. जर तुम्हाला 1 A च्या वर्तमान नियमन चरणाची आवश्यकता नसेल, तर तुम्ही अनेक टॉगल स्विच स्थापित करू शकता आणि चार्जिंग करंट सेट करू शकता, म्हणा, 5 A आणि 8 A. जर तुम्ही फक्त कारच्या बॅटरी चार्ज करत असाल, तर हा उपाय पूर्णपणे न्याय्य आहे. चार्ज लेव्हल कंट्रोल सिस्टम अक्षम करण्यासाठी स्विच S2 चा वापर केला जातो. जर बॅटरी उच्च प्रवाहाने चार्ज केली गेली असेल तर, बॅटरी पूर्णपणे चार्ज होण्यापूर्वी सिस्टम कार्य करू शकते. या प्रकरणात, आपण सिस्टम बंद करू शकता आणि व्यक्तिचलितपणे चार्जिंग सुरू ठेवू शकता.

करंट आणि व्होल्टेज मीटरसाठी कोणतेही इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक हेड योग्य आहे, एकूण विचलन 100 μA आहे, उदाहरणार्थ M24 टाइप करा. जर व्होल्टेज मोजण्याची गरज नसेल, परंतु फक्त करंट असेल, तर तुम्ही 10 A च्या कमाल स्थिर मापन करंटसाठी डिझाइन केलेले रेडीमेड ॲमीटर स्थापित करू शकता आणि बॅटरीशी कनेक्ट करून बाह्य डायल टेस्टर किंवा मल्टीमीटरने व्होल्टेजचे निरीक्षण करू शकता. संपर्क

स्वयंचलित नियंत्रण युनिटचे स्वयंचलित समायोजन आणि संरक्षण युनिट सेट करणे

जर बोर्ड योग्यरित्या एकत्र केला असेल आणि सर्व रेडिओ घटक चांगल्या कार्य क्रमाने असतील तर सर्किट त्वरित कार्य करेल. रेझिस्टर R5 सह व्होल्टेज थ्रेशोल्ड सेट करणे बाकी आहे, ज्यावर पोहोचल्यावर बॅटरी चार्जिंग कमी वर्तमान चार्जिंग मोडवर स्विच केले जाईल.

बॅटरी चार्ज करताना थेट समायोजन केले जाऊ शकते. परंतु तरीही, ते सुरक्षितपणे प्ले करणे आणि गृहनिर्माणमध्ये स्थापित करण्यापूर्वी स्वयंचलित नियंत्रण युनिटचे स्वयंचलित नियंत्रण आणि संरक्षण सर्किट तपासणे आणि कॉन्फिगर करणे चांगले आहे. यासाठी तुम्हाला वीज पुरवठा आवश्यक असेल. थेट वर्तमान, ज्यामध्ये 10 ते 20 V च्या श्रेणीतील आउटपुट व्होल्टेजचे नियमन करण्याची क्षमता आहे, 0.5-1 A च्या आउटपुट करंटसाठी डिझाइन केलेले आहे. मापन यंत्रांसाठी, आपल्याला मोजण्यासाठी डिझाइन केलेले कोणतेही व्होल्टमीटर, डायल टेस्टर किंवा मल्टीमीटर आवश्यक असेल. डीसी व्होल्टेज, 0 ते 20 V पर्यंत मोजमाप मर्यादेसह.

व्होल्टेज स्टॅबिलायझर तपासत आहे

मुद्रित सर्किट बोर्डवर सर्व भाग स्थापित केल्यानंतर, तुम्हाला वीज पुरवठ्यापासून सामान्य वायर (वजा) आणि DA1 चिप (प्लस) च्या पिन 17 ला 12-15 V चा पुरवठा व्होल्टेज लागू करणे आवश्यक आहे. 12 ते 20 V पर्यंत वीज पुरवठ्याच्या आउटपुटवर व्होल्टेज बदलून, DA1 व्होल्टेज स्टॅबिलायझर चिपच्या आउटपुट 2 वर व्होल्टेज 9 V आहे याची खात्री करण्यासाठी तुम्हाला व्होल्टमीटर वापरण्याची आवश्यकता आहे. जर व्होल्टेज भिन्न असेल किंवा बदलत असेल, मग DA1 दोषपूर्ण आहे.

K142EN मालिकेतील मायक्रोसर्किट आणि ॲनालॉग्सना आउटपुटवर शॉर्ट सर्किट्सपासून संरक्षण असते आणि जर तुम्ही त्याचे आउटपुट कॉमन वायरवर शॉर्ट सर्किट केले तर मायक्रोसर्कीट प्रोटेक्शन मोडमध्ये प्रवेश करेल आणि अयशस्वी होणार नाही. जर चाचणी दर्शविते की मायक्रोसर्किटच्या आउटपुटवरील व्होल्टेज 0 आहे, तर याचा अर्थ नेहमीच दोषपूर्ण आहे असे नाही. हे शक्य आहे की मुद्रित सर्किट बोर्डच्या ट्रॅकमध्ये शॉर्ट सर्किट आहे किंवा उर्वरित सर्किटमधील रेडिओ घटकांपैकी एक दोषपूर्ण आहे. मायक्रोसर्किट तपासण्यासाठी, त्याचा पिन 2 बोर्डवरून डिस्कनेक्ट करणे पुरेसे आहे आणि त्यावर 9 व्ही दिसल्यास, याचा अर्थ असा आहे की मायक्रोसर्कीट कार्यरत आहे आणि शॉर्ट सर्किट शोधणे आणि ते दूर करणे आवश्यक आहे.

लाट संरक्षण प्रणाली तपासत आहे

मी सर्किटच्या एका सोप्या भागासह सर्किटच्या ऑपरेटिंग तत्त्वाचे वर्णन करणे सुरू करण्याचा निर्णय घेतला, जो कठोर ऑपरेटिंग व्होल्टेज मानकांच्या अधीन नाही.

बॅटरी डिस्कनेक्शन झाल्यास चार्जरला मेनमधून डिस्कनेक्ट करण्याचे कार्य ऑपरेशनल डिफरेंशियल ॲम्प्लिफायर A1.2 (यापुढे op-amp म्हणून संदर्भित) वर एकत्रित केलेल्या सर्किटच्या एका भागाद्वारे केले जाते.

ऑपरेशनल डिफरेंशियल एम्पलीफायरचे ऑपरेटिंग सिद्धांत

op-amp चे ऑपरेटिंग तत्त्व जाणून घेतल्याशिवाय, सर्किटचे ऑपरेशन समजणे कठीण आहे, म्हणून मी देईन लहान वर्णन. op-amp मध्ये दोन इनपुट आणि एक आउटपुट आहे. आकृतीमध्ये “+” चिन्हाद्वारे नियुक्त केलेल्या इनपुटपैकी एकाला नॉन-इनव्हर्टिंग असे म्हणतात आणि दुसरे इनपुट, जे “–” चिन्ह किंवा वर्तुळाद्वारे नियुक्त केले जाते, त्याला इनव्हर्टिंग म्हणतात. डिफरेंशियल op-amp या शब्दाचा अर्थ असा आहे की ॲम्प्लिफायरच्या आउटपुटवरील व्होल्टेज त्याच्या इनपुटवरील व्होल्टेजमधील फरकावर अवलंबून असते. या सर्किटमध्ये, ऑपरेशनल एम्पलीफायर शिवाय चालू केले जाते अभिप्राय, तुलनाकर्ता मोडमध्ये - इनपुट व्होल्टेजची तुलना.

अशा प्रकारे, जर इनपुटपैकी एकावरील व्होल्टेज अपरिवर्तित राहिल्यास आणि दुसऱ्या वेळी ते बदलले, तर इनपुटवरील व्होल्टेजच्या समानतेच्या बिंदूमधून जाण्याच्या क्षणी, ॲम्प्लीफायरच्या आउटपुटवरील व्होल्टेज अचानक बदलेल.

सर्ज प्रोटेक्शन सर्किटची चाचणी

चला आकृतीकडे परत जाऊया. ॲम्प्लीफायर A1.2 (पिन 6) चे नॉन-इनव्हर्टिंग इनपुट R13 आणि R14 रेझिस्टरमध्ये एकत्र केलेल्या व्होल्टेज डिव्हायडरशी जोडलेले आहे. हा विभाजक 9 V च्या स्थिर व्होल्टेजशी जोडलेला आहे आणि त्यामुळे प्रतिरोधकांच्या जोडणीच्या बिंदूवरील व्होल्टेज कधीही बदलत नाही आणि 6.75 V आहे. op-amp चे दुसरे इनपुट (पिन 7) दुसऱ्या व्होल्टेज विभाजकाशी जोडलेले आहे, प्रतिरोधक R11 आणि R12 वर एकत्र केले. हा व्होल्टेज डिव्हायडर बसशी जोडलेला असतो ज्याद्वारे चार्जिंग करंट वाहतो आणि त्यावरील व्होल्टेज विद्युत प्रवाहाच्या प्रमाणात आणि बॅटरीच्या चार्ज स्थितीनुसार बदलतो. म्हणून, पिन 7 वरील व्होल्टेज मूल्य देखील त्यानुसार बदलेल. विभाजक प्रतिकार अशा प्रकारे निवडले जातात की जेव्हा बॅटरी चार्जिंग व्होल्टेज 9 ते 19 V पर्यंत बदलते, तेव्हा पिन 7 चे व्होल्टेज पिन 6 पेक्षा कमी असेल आणि op-amp आउटपुट (पिन 8) वर व्होल्टेज जास्त असेल. 0.8 V पेक्षा आणि op-amp पुरवठा व्होल्टेजच्या जवळ. ट्रान्झिस्टर खुला असेल, रिले पी 2 च्या वळणांना व्होल्टेज पुरवले जाईल आणि ते K2.1 संपर्क बंद करेल. आउटपुट व्होल्टेज डायोड VD11 देखील बंद करेल आणि रेझिस्टर R15 सर्किटच्या ऑपरेशनमध्ये भाग घेणार नाही.

चार्जिंग व्होल्टेज 19 V पेक्षा जास्त होताच (हे फक्त तेव्हाच होऊ शकते जेव्हा बॅटरी चार्जरच्या आउटपुटमधून डिस्कनेक्ट झाली असेल), पिन 7 वरील व्होल्टेज पिन 6 पेक्षा जास्त होईल. या प्रकरणात, ऑप्ट-वरील व्होल्टेज amp आउटपुट अचानक शून्यावर कमी होईल. ट्रान्झिस्टर बंद होईल, रिले डी-एनर्जी होईल आणि संपर्क K2.1 उघडेल. RAM ला पुरवठा व्होल्टेजमध्ये व्यत्यय येईल. या क्षणी जेव्हा ऑप-एम्पच्या आउटपुटवरील व्होल्टेज शून्य होते, तेव्हा डायोड व्हीडी 11 उघडतो आणि अशा प्रकारे, आर 15 विभाजकाच्या आर 14 ला समांतर जोडला जातो. पिन 6 वरील व्होल्टेज त्वरित कमी होईल, जे काढून टाकेल खोटे सकारात्मकतरंग आणि हस्तक्षेपामुळे op-amp च्या इनपुटवर व्होल्टेजच्या समानतेच्या क्षणी. R15 चे मूल्य बदलून, आपण तुलनाकर्त्याचे हिस्टेरेसिस बदलू शकता, म्हणजेच, सर्किट ज्या व्होल्टेजवर त्याच्या मूळ स्थितीत परत येईल.

जेव्हा बॅटरी RAM शी जोडली जाते, तेव्हा पिन 6 वरील व्होल्टेज पुन्हा 6.75 V वर सेट केले जाईल आणि पिन 7 वर ते कमी होईल आणि सर्किट सामान्यपणे कार्य करण्यास सुरवात करेल.

सर्किटचे ऑपरेशन तपासण्यासाठी, वीज पुरवठ्यावरील व्होल्टेज 12 ते 20 V पर्यंत बदलणे आणि त्याचे वाचन पाहण्यासाठी रिले P2 ऐवजी व्होल्टमीटर कनेक्ट करणे पुरेसे आहे. जेव्हा व्होल्टेज 19 V पेक्षा कमी असेल, तेव्हा व्होल्टमीटरने 17-18 V चा व्होल्टेज दाखवला पाहिजे (व्होल्टेजचा काही भाग ट्रान्झिस्टरवर खाली जाईल), आणि जर तो जास्त असेल तर शून्य. रिले विंडिंगला सर्किटशी जोडण्याचा सल्ला दिला जातो, त्यानंतर केवळ सर्किटचे ऑपरेशनच तपासले जाणार नाही तर त्याची कार्यक्षमता देखील तपासली जाईल आणि रिलेच्या क्लिकद्वारे ऑटोमेशनचे ऑपरेशन नियंत्रित करणे शक्य होईल. व्होल्टमीटर

जर सर्किट काम करत नसेल, तर तुम्हाला इनपुट 6 आणि 7, op-amp आउटपुटवर व्होल्टेज तपासण्याची आवश्यकता आहे. वर दर्शविलेल्या व्होल्टेजपेक्षा भिन्न असल्यास, तुम्हाला संबंधित विभाजकांची प्रतिरोधक मूल्ये तपासण्याची आवश्यकता आहे. जर विभाजक प्रतिरोधक आणि डायोड व्हीडी 11 कार्यरत असतील तर, म्हणून, ऑप-एम्प दोषपूर्ण आहे.

सर्किट आर 15, डी 11 तपासण्यासाठी, या घटकांच्या टर्मिनलपैकी एक डिस्कनेक्ट करणे पुरेसे आहे, सर्किट केवळ हिस्टेरेसिसशिवाय कार्य करेल, म्हणजेच ते वीज पुरवठ्यातून पुरवलेल्या समान व्होल्टेजवर चालू आणि बंद होते. ट्रान्झिस्टर VT12 R16 पिनपैकी एक डिस्कनेक्ट करून आणि op-amp च्या आउटपुटवर व्होल्टेजचे निरीक्षण करून सहजपणे तपासले जाऊ शकते. जर op-amp च्या आउटपुटवरील व्होल्टेज योग्यरित्या बदलत असेल आणि रिले नेहमी चालू असेल तर याचा अर्थ ट्रान्झिस्टरच्या कलेक्टर आणि एमिटरमध्ये ब्रेकडाउन आहे.

पूर्ण चार्ज झाल्यावर बॅटरी शटडाउन सर्किट तपासत आहे

ट्रिमिंग रेझिस्टर R5 वापरून व्होल्टेज कटऑफ थ्रेशोल्ड बदलण्याच्या क्षमतेचा अपवाद वगळता op amp A1.1 चे ऑपरेटिंग तत्त्व A1.2 च्या ऑपरेशनपेक्षा वेगळे नाही.

A1.1 चे ऑपरेशन तपासण्यासाठी, वीज पुरवठ्यातून पुरवले जाणारे पुरवठा व्होल्टेज 12-18 V च्या आत सहजतेने वाढते आणि कमी होते. जेव्हा व्होल्टेज 15.6 V पर्यंत पोहोचते, तेव्हा रिले P1 बंद केले पाहिजे आणि संपर्क K1.1 चार्जरला कमी प्रवाहावर स्विच करतात. कॅपेसिटर C4 द्वारे चार्जिंग मोड. जेव्हा व्होल्टेज पातळी 12.54 V पेक्षा कमी होते, तेव्हा रिलेने चालू केले पाहिजे आणि दिलेल्या मूल्याच्या वर्तमानासह चार्जरला चार्जिंग मोडमध्ये स्विच केले पाहिजे.

12.54 V चे स्विचिंग थ्रेशोल्ड व्होल्टेज रेझिस्टर R9 चे मूल्य बदलून समायोजित केले जाऊ शकते, परंतु हे आवश्यक नाही.

S2 स्विच वापरून, रिले P1 थेट चालू करून स्वयंचलित ऑपरेटिंग मोड अक्षम करणे शक्य आहे.

कॅपेसिटर चार्जर सर्किट
स्वयंचलित बंद न करता

ज्यांना पुरेसा असेंब्लीचा अनुभव नाही त्यांच्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक सर्किट्सकिंवा गरज नाही स्वयंचलित बंदचार्जर बॅटरी चार्ज केल्यानंतर, मी ऍसिड कार बॅटरी चार्ज करण्यासाठी डिव्हाइस सर्किटची सरलीकृत आवृत्ती प्रस्तावित करतो. सर्किटचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे त्याची पुनरावृत्ती सुलभता, विश्वासार्हता, उच्च कार्यक्षमता आणि स्थिर चार्जिंग करंट, चुकीच्या बॅटरी कनेक्शनपासून संरक्षण आणि पुरवठा व्होल्टेज गमावल्यास स्वयंचलितपणे चार्जिंग चालू ठेवणे.

चार्जिंग करंट स्थिर करण्याचे तत्व अपरिवर्तित राहते आणि नेटवर्क ट्रान्सफॉर्मरसह मालिकेतील कॅपेसिटर C1-C6 च्या ब्लॉकला जोडून याची खात्री केली जाते. इनपुट विंडिंग आणि कॅपेसिटरवरील ओव्हरव्होल्टेजपासून संरक्षण करण्यासाठी, रिले पी 1 च्या सामान्यपणे उघडलेल्या संपर्कांच्या जोडीपैकी एक वापरला जातो.

जेव्हा बॅटरी कनेक्ट केलेली नसते, तेव्हा रिले P1 K1.1 आणि K1.2 चे संपर्क उघडे असतात आणि चार्जर वीज पुरवठ्याशी जोडलेले असले तरीही, सर्किटमध्ये विद्युत प्रवाह येत नाही. जर तुम्ही ध्रुवीयतेनुसार चुकीच्या पद्धतीने बॅटरी कनेक्ट केली तर तेच घडते. जेव्हा बॅटरी योग्यरित्या कनेक्ट केली जाते, तेव्हा त्यातून विद्युत प्रवाह VD8 डायोडद्वारे रिले P1 च्या वळणावर वाहतो, रिले सक्रिय होते आणि त्याचे संपर्क K1.1 आणि K1.2 बंद होते. बंद संपर्क K1.1 द्वारे, मुख्य व्होल्टेज चार्जरला पुरवले जाते आणि K1.2 द्वारे चार्जिंग करंट बॅटरीला पुरवले जाते.

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, असे दिसते की रिले संपर्क K1.2 ची आवश्यकता नाही, परंतु ते तेथे नसल्यास, जर बॅटरी चुकीच्या पद्धतीने जोडली गेली असेल, तर चार्जरच्या नकारात्मक टर्मिनलमधून बॅटरीच्या सकारात्मक टर्मिनलमधून विद्युत प्रवाह वाहू लागेल, नंतर डायोड ब्रिजद्वारे आणि नंतर थेट बॅटरी आणि डायोडच्या नकारात्मक टर्मिनलवर चार्जर ब्रिज अयशस्वी होईल.

प्रस्तावित साधे सर्किटबॅटरी चार्ज करण्यासाठी, 6 V किंवा 24 V च्या व्होल्टेजवर बॅटरी चार्ज करण्यासाठी ते सहजपणे स्वीकारले जाऊ शकते. योग्य व्होल्टेजसह रिले P1 बदलणे पुरेसे आहे. 24-व्होल्ट बॅटरी चार्ज करण्यासाठी, कमीतकमी 36 V च्या ट्रान्सफॉर्मर T1 च्या दुय्यम विंडिंगमधून आउटपुट व्होल्टेज प्रदान करणे आवश्यक आहे.

इच्छित असल्यास, चार्जिंग करंट आणि व्होल्टेज दर्शविणाऱ्या डिव्हाइससह साध्या चार्जरच्या सर्किटला पूरक केले जाऊ शकते, स्वयंचलित चार्जरच्या सर्किटप्रमाणे ते चालू करणे.

कारची बॅटरी कशी चार्ज करावी
स्वयंचलित होममेड मेमरी

चार्जिंग करण्यापूर्वी, कारमधून काढलेली बॅटरी घाणाने स्वच्छ केली पाहिजे आणि ऍसिडचे अवशेष काढून टाकण्यासाठी सोडाच्या जलीय द्रावणाने त्याचे पृष्ठभाग पुसले पाहिजेत. जर पृष्ठभागावर आम्ल असेल तर जलीय सोडा द्रावण फोम करते.

बॅटरीमध्ये ऍसिड भरण्यासाठी प्लग असल्यास, सर्व प्लग अनस्क्रू केले पाहिजेत जेणेकरून चार्जिंग दरम्यान बॅटरीमध्ये तयार होणारे वायू मुक्तपणे बाहेर पडू शकतील. इलेक्ट्रोलाइट पातळी तपासणे अत्यावश्यक आहे आणि जर ते आवश्यकतेपेक्षा कमी असेल तर डिस्टिल्ड वॉटर घाला.

पुढे, तुम्हाला चार्जरवरील स्विच S1 वापरून चार्ज करंट सेट करणे आवश्यक आहे आणि ध्रुवीयतेचे निरीक्षण करून बॅटरी कनेक्ट करणे आवश्यक आहे (बॅटरीचे सकारात्मक टर्मिनल चार्जरच्या सकारात्मक टर्मिनलशी जोडलेले असणे आवश्यक आहे) त्याच्या टर्मिनल्सशी. स्विच S3 खाली स्थितीत असल्यास, चार्जरवरील बाण लगेचच बॅटरी निर्माण करत असलेला व्होल्टेज दर्शवेल. तुम्हाला फक्त पॉवर कॉर्डला सॉकेटमध्ये जोडायचे आहे आणि बॅटरी चार्जिंग प्रक्रिया सुरू होईल. व्होल्टमीटर आधीच चार्जिंग व्होल्टेज दर्शविणे सुरू करेल.

लेखामध्ये एका सेट-टॉप बॉक्सचे वर्णन केले आहे जे चार्जरसह एकत्र काम करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे ज्यामध्ये बॅटरी चार्ज केल्यानंतर नेटवर्कमधून डिस्कनेक्ट करण्याचे कार्य नाही. हे कन्सोल सर्व प्रथम, त्या कार उत्साही लोकांसाठी स्वारस्यपूर्ण असले पाहिजे, ज्यांच्याकडे साधे फॅक्टरी-मेड किंवा होममेड चार्जर आहेत, किमान खर्चचार्जिंग प्रक्रियेचे ऑटोमेशन सुनिश्चित करण्यासाठी वेळ आणि साधन.

हे ज्ञात आहे की स्थिर प्रवाहासह चार्ज केलेल्या लीड-ऍसिड बॅटरीच्या टर्मिनल्सवरील व्होल्टेज प्राप्त होताच जवळजवळ वाढणे थांबते. पूर्ण चार्ज. या क्षणापासून, बॅटरीला पुरवलेली जवळजवळ सर्व ऊर्जा केवळ इलेक्ट्रोलाइटचे इलेक्ट्रोलिसिस आणि गरम करण्यासाठी खर्च केली जाते. अशा प्रकारे, या क्षणी चार्जिंग व्होल्टेजमध्ये वाढ थांबते, नेटवर्कवरून चार्जर डिस्कनेक्ट करणे शक्य होईल. तथापि, कारच्या बॅटरीसाठी ऑपरेटिंग सूचना शिफारस करतात की तुम्ही आणखी दोन तास या मोडमध्ये चार्जिंग सुरू ठेवा. मी पूर्वी वर्णन केलेले स्वयंचलित चार्जर कसे कार्य करते ते हेच आहे. तथापि, सराव दर्शवितो की बॅटरीची तांत्रिक स्थिती निश्चित करण्यासाठी वार्षिक नियंत्रण आणि प्रतिबंधात्मक चार्ज-डिस्चार्ज सायकल आयोजित करताना हे रीचार्जिंग खरोखरच आवश्यक आहे.

दैनंदिन वापरात, बॅटरी 15...30 मिनिटांसाठी स्थिर व्होल्टेजमध्ये ठेवण्यासाठी पुरेसे आहे. हा दृष्टिकोन बॅटरी चार्जिंगच्या पूर्णतेवर लक्षणीय परिणाम न करता स्वयंचलित चार्जर लक्षणीयरीत्या सुलभ करणे शक्य करते. जर तुम्ही अस्थिर करंटने बॅटरी चार्ज केली तर चार्जिंग व्होल्टेजमध्ये हळूहळू वाढ होते (पहिल्या केसपेक्षा कमी स्पष्ट), चार्जिंग करंट कमी होते. पूर्ण चार्ज झालेल्या बॅटरीचा पुरावा म्हणजे व्होल्टेज आणि करंट या दोन्हीमधील बदलांची समाप्ती.

हे तत्त्व प्रस्तावित सेट-टॉप बॉक्सच्या ऑपरेशनसाठी आधार बनवते. यात एक तुलनाकर्ता असतो, त्यातील एक इनपुट व्होल्टेजसह पुरवला जातो जो बॅटरीवरील चार्जिंग व्होल्टेज जसजसा वाढतो (आणि तो कमी होतो तसतसा कमी होतो) आणि त्याच वेळी चार्जिंग करंट जसजसा वाढतो (कमी होताना वाढतो तसतसा प्रमाणात कमी होतो) ). दुसरा इनपुट पहिल्या सारख्याच व्होल्टेजसह पुरविला जातो, परंतु लक्षणीय वेळ विलंबाने. दुसऱ्या शब्दांत, जोपर्यंत बॅटरीवरील व्होल्टेज वाढते आणि (किंवा) चार्जिंग करंट कमी होत जाते, तोपर्यंत तुलनाकर्त्याच्या दुसऱ्या इनपुटवरील व्होल्टेज व्हॅल्यू पहिल्या व्होल्टेज व्हॅल्यूपेक्षा कमी असेल आणि हा फरक त्याच्या प्रमाणात असेल. चार्जिंग व्होल्टेज आणि वर्तमान बदलण्याचा दर. जेव्हा बॅटरीवरील व्होल्टेज आणि चार्जिंग करंट स्थिर होते (जे सूचित करेल की बॅटरी पूर्णपणे चार्ज झाली आहे), तुलनाकर्त्याच्या इनपुटवरील व्होल्टेज मूल्ये समान असतील, ते स्विच करेल आणि चार्जर बंद करण्याचा सिग्नल देईल. . ही कल्पना उधार घेतली आहे.

संलग्नक मोठ्या प्रमाणावर वापरलेले घटक वापरून केले आहे. कमाल ऑपरेटिंग वर्तमान 6 ए आहे, परंतु आवश्यक असल्यास ते सहजपणे वाढवता येते.

संलग्नकाचे योजनाबद्ध आकृती अंजीर मध्ये दर्शविले आहे. १.

डिव्हाइसमध्ये एक इनपुट op-amp da1, op-amp da2.1, da2.2 वर दोन व्होल्टेज तुलना करणारे, दोन-इनपुट इलेक्ट्रॉनिक रिले vt1 - vt3, K1 आणि नेटवर्क ट्रान्सफॉर्मर T1, डायोड्स असलेला वीज पुरवठा समाविष्ट आहे. vd1-vd4, एक स्मूथिंग कॅपेसिटर C6 आणि पॅरामेट्रिक व्होल्टेज स्टॅबिलायझर vd5r19. चार्जरचे आउटपुट टर्मिनल X1, X3 शी जोडलेले असते आणि चार्ज होत असलेली बॅटरी X2, X3 या टर्मिनलशी जोडलेली असते. चार्जरचा मुख्य प्लग सेट-टॉप बॉक्सच्या X5 सॉकेटमध्ये प्लग केला जातो.

जेव्हा तुम्ही sb1 बटण दाबता, तेव्हा चार्जरला आणि सेट-टॉप बॉक्सच्या ट्रान्सफॉर्मर T1 च्या मेन विंडिंग iला मेन व्होल्टेज पुरवले जाते. डायोड ब्रिज vd1-vd4 मधील अस्थिर व्होल्टेज इलेक्ट्रॉनिक रिलेला सामर्थ्य देते आणि पॅरामेट्रिक स्टॅबिलायझरचे आउटपुट व्होल्टेज da2 चिपला शक्ती देते (da1 चार्जरद्वारे समर्थित आहे). बॅटरी चार्जिंग सुरू होते.

रेझिस्टर r1 वर चार्जिंग करंटद्वारे तयार होणारा व्होल्टेज ड्रॉप op-amp da1 च्या इनपुटला दिले जाते, इनव्हर्टिंग ॲम्प्लीफायर सर्किटनुसार कनेक्ट केले जाते. चार्जिंग करंट कमी झाल्यामुळे त्याच्या आउटपुटवरील व्होल्टेज वाढेल. दुसरीकडे, op-amp चे आउटपुट व्होल्टेज त्याच्या पुरवठा व्होल्टेजच्या प्रमाणात असते. आणि ॲम्प्लीफायर चार्ज होत असलेल्या बॅटरीमधून थेट चालत असल्याने, op-amp चे आउटपुट व्होल्टेज हे चार्ज होत असलेल्या बॅटरीच्या टर्मिनल्सवरील व्होल्टेज आणि चार्जिंग करंट या दोन्हींचे कार्य असेल. कन्सोलच्या या डिझाइनमुळे सोप्या चार्जर्ससह विविध प्रकारच्या चार्जर्ससह ते वापरणे शक्य झाले.

एक लो-पास फिल्टर r4c2 op-amp च्या आउटपुटशी जोडलेला आहे, ज्यामधून r7c3 आणि r5r6r8c4 इंटिग्रेटिंग सर्किट्सद्वारे व्होल्टेज op-amp da2.2 वर बनवलेल्या तुलनाकर्त्याच्या इनपुटला पुरवले जाते. सर्किट r8c4 मध्ये सर्किट r7c3 पेक्षा कितीतरी पटीने जास्त वेळ स्थिर असतो, त्यामुळे या तुलनाकर्त्याच्या नॉन-इनव्हर्टिंग इनपुटवरील व्होल्टेज इनव्हर्टिंग इनपुटपेक्षा कमी असेल आणि आउटपुट कमी होईल.

op-amp comparator da2.1 हे एक पारंपारिक थ्रेशोल्ड डिव्हाइस आहे, ज्याचे इनव्हर्टिंग इनपुट रेझिस्टिव्ह डिव्हायडर r15r16 वरून संदर्भ व्होल्टेजसह पुरवले जाते आणि नॉन-इनव्हर्टिंग इनपुट विभाजक r11r12r13, कनेक्ट केलेल्या संदर्भ व्होल्टेजसह पुरवले जाते. बॅटरी चार्ज होत आहे. जेव्हा बॅटरी व्होल्टेज 14.4 V पर्यंत पोहोचते तेव्हा तुलनाकर्ता स्विच करतो आणि बॅटरीवरील व्होल्टेज बदलांमधील क्षुल्लक बदलांच्या परिस्थितीत चार्जरच्या अकाली बंद होण्याची शक्यता दूर करण्यासाठी कार्य करतो.

परिणामी, चार्ज होत असलेल्या बॅटरीवरील व्होल्टेज निर्दिष्ट मूल्यापर्यंत पोहोचेपर्यंत, सेट-टॉप बॉक्स चार्जर बंद करणार नाही, जरी da2.2 तुलनाकर्ता स्विच केला असला तरीही. जेव्हा चार्जिंग करंट कमी मूल्यावर सेट केले जाते आणि परिणामी, जेव्हा चार्जिंग व्होल्टेज आणि वर्तमान खूप हळू बदलते तेव्हा ही परिस्थिती शक्य आहे. सुरुवातीला, तुलनाकर्ता da2.1 च्या आउटपुटमध्ये कमी पातळीचे व्होल्टेज देखील असते.

दोन्ही तुलनाकारांचे आउटपुट r17r18 आणि r20r21 प्रतिरोधक विभाजकांद्वारे ट्रान्झिस्टर vt2 आणि vt1 च्या पायाशी जोडलेले आहेत. अशा प्रकारे, जेव्हा तुम्ही sb1 बटण दाबता तेव्हा हे ट्रान्झिस्टर बंद राहतात आणि vt3 उघडतात. रिले K1 सक्रिय केले आहे आणि संपर्क K1.1 बटण संपर्क अवरोधित करते. बटण सोडल्यानंतर सेट टॉप बॉक्स चालू राहतो.

ट्रान्झिस्टर vt1 आणि vt2 चालू असल्याने लॉजिकल सर्किटआणि ते फक्त तेव्हाच उघडतात उच्चस्तरीय da2.1, da2.2 तुलनाकर्त्यांच्या आउटपुटवर एकाच वेळी व्होल्टेज. जेव्हा बॅटरी पूर्णपणे चार्ज केली जाते तेव्हाच हे होऊ शकते. या प्रकरणात, ट्रान्झिस्टर vt3 बंद होते आणि रिले K1 आर्मेचर सोडते, सेट-टॉप बॉक्स आणि चार्जरचे पॉवर सर्किट उघडते.

अंजीर मध्ये. आकृती 2 तुलनाकर्ता da2.2 च्या इनपुटवरील व्होल्टेजमधील बदलांचे आलेख दर्शविते, तसेच 6ST-60 बॅटरी रिचार्ज करण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान एक अस्थिर चार्जिंग करंट असलेल्या साध्या चार्जरचा वापर करून चार्जिंग करंट दाखवते. बॅटरीच्या चार्जची प्रारंभिक स्थिती सुमारे 75% आहे.

जेव्हा सेट-टॉप बॉक्स मजबूत हस्तक्षेपाच्या परिस्थितीत कार्य करेल, तेव्हा op-amp da2 च्या पॉवर सप्लाय सर्किटला 0.1 µF क्षमतेच्या सिरेमिक कॅपेसिटरने बायपास केले पाहिजे.

सेट-टॉप बॉक्स मुख्य व्होल्टेज चढउतारांबद्दल कमी संवेदनशीलतेद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे. जर, उदाहरणार्थ, ते वाढते, तर चार्ज होत असलेल्या बॅटरीवरील व्होल्टेज देखील वाढते, परंतु त्याच वेळी चार्जिंग करंट देखील वाढेल. परिणामी, op-amp da1 च्या आउटपुटवरील व्होल्टेज किंचित बदलेल.

संलग्नक 140x100x70 मिमी मोजण्याच्या मेटल बॉक्समध्ये माउंट केले आहे. त्याच्या फ्रंट पॅनलवर क्लॅम्प्स X1-X3, फ्यूज fu1 आणि सॉकेट X5 आहेत. कन्सोलचे बहुतेक भाग 76x60 मिमीच्या मुद्रित सर्किट बोर्डवर ठेवलेले आहेत, फॉइल फायबरग्लास 1.5 मिमी जाडीने बनलेले आहेत. बोर्ड रेखाचित्र अंजीर मध्ये दर्शविले आहे. 3. ट्रान्सफॉर्मर टी 1 आणि रिले के 1 बोर्डच्या पुढे स्वतंत्रपणे माउंट केले जातात. रेझिस्टर r1 थेट टर्मिनल्स X1, X2 वर सोल्डर केले जाते.

रेझिस्टर r1 हे दोन समांतर-कनेक्ट केलेले प्रतिरोधक C5-16V 0.1 Ohm च्या रेझिस्टन्ससह आणि 1 W च्या रेट डिसिपेशन पॉवरने बनलेले आहे; बाकीचे स्थिर आहेत - एमएलटी. ट्रिमर प्रतिरोधक r9, r12 - SPZ-16v.

कॅपेसिटर C1 - KM5, उर्वरित - K50-35. कॅपेसिटर C4 ला बोर्डवर स्थापित करण्यापूर्वी ते 10...12 V च्या स्थिर व्होल्टेज स्त्रोताशी अनेक तास जोडून प्रशिक्षित करण्याचा सल्ला दिला जातो.

KD105B ऐवजी, तुम्ही KD106A डायोड वापरू शकता आणि KD522B च्या ऐवजी, तुम्ही KD521 मालिकेतील कोणतीही वापरू शकता. Zener डायोड vd5 - 11... 13 V च्या स्थिरीकरण व्होल्टेजसह कोणताही लो-पॉवर डायोड.

KT3102B ट्रान्झिस्टर कमीत कमी 50 च्या स्थिर बेस करंट ट्रान्सफर गुणांक असलेल्या योग्य स्ट्रक्चरच्या कोणत्याही लो-पॉवरसह बदलण्यायोग्य आहेत आणि ट्रान्झिस्टर vt3 बदलताना, आपण विद्यमान रिले K1 च्या ऑपरेटिंग करंटवर लक्ष केंद्रित केले पाहिजे. रिप्लेसमेंट op-amp K553UD2 निवडताना, तुम्ही सर्वच नाही हे लक्षात घेतले पाहिजे ऑपरेशनल ॲम्प्लीफायर्सपुरवठा व्होल्टेजच्या समान इनपुट व्होल्टेजसह ऑपरेशनला अनुमती द्या.

सेट-टॉप बॉक्स 120 mA पर्यंत लोड करंटवर 14 V च्या दुय्यम विंडिंगच्या पर्यायी व्होल्टेजसह रेडीमेड लो-पॉवर नेटवर्क ट्रान्सफॉर्मर वापरतो. रिले K1 - RMU, पासपोर्ट RS4.523.303, परंतु 12...14 V चा ऑपरेटिंग व्होल्टेज असलेला कोणताही एक, ज्याचे संपर्क 0.3...0.5 A च्या करंटवर 220 V चा पर्यायी व्होल्टेज स्विच करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत, ते योग्य आहे .

सेट-टॉप बॉक्स सेट करण्यासाठी, तुम्हाला 10... 15 V च्या आत समायोजित करता येण्याजोगा स्थिर व्होल्टेज स्रोत आणि 20 V च्या मोजमाप मर्यादा असलेले डिजिटल व्होल्टमीटर आवश्यक आहे. प्रथम, रेझिस्टर स्लाइडर r12 तळाशी सेट केले आहे, आणि आकृतीनुसार r9 डावीकडे. एक स्रोत टर्मिनल्स X1 आणि X3 शी जोडलेले आहे, त्याच्या आउटपुटवरील व्होल्टेज 14.4 V वर सेट केले आहे आणि सेट-टॉप बॉक्स नेटवर्कशी कनेक्ट केलेले आहे.

sb1 बटण दाबा, आणि रिले K1 कार्य करेल. op-amp आउटपुट da2.1 आणि da2.2 (पिन 10 आणि 12) वर कमी व्होल्टेज पातळी (1.3... 1.5 V) असल्याची खात्री करा. नंतर op-amp da1 (पिन 10) च्या आउटपुटवर व्होल्टेज मोजा. ते कनेक्ट केलेल्या उर्जा स्त्रोताच्या व्होल्टेजच्या अंदाजे समान असावे.

रेझिस्टर r8 चे टर्मिनल 30...40 s साठी शॉर्ट सर्किट केलेले आहेत, प्रदान करतात जलद चार्जिंगकॅपेसिटर C4, आणि नंतर दहा मिनिटांच्या प्रतिक्षेनंतर, व्होल्टमीटरला op-amp da2.2 च्या आउटपुटशी कनेक्ट करा आणि रोधक r9 चा नॉब तुलनेने स्विच होईपर्यंत सहजतेने फिरवा, म्हणजे, त्याच्या आउटपुटवरील व्होल्टेज अचानक 11 पर्यंत वाढते. .. 11.5 V. नंतर op-amp da2.2 च्या इनव्हर्टिंग इनपुटवर व्होल्टेज मोजले जाते आणि रेझिस्टर r9 ते 15...20 mV ने कमी करते.

हे लक्षात घेतले पाहिजे की कॅपेसिटर c3 ला डिस्चार्ज होण्यापासून रोखण्यासाठी कंपॅसिटरच्या इनपुट सर्किट्समधील व्होल्टेज किमान 5...10 MOhm च्या इनपुट प्रतिरोधासह डिजिटल व्होल्टमीटरने मोजले जाणे आवश्यक आहे. बऱ्याच लोकप्रिय डिजिटल व्होल्टमीटरचा इनपुट प्रतिरोध 1 MΩ पेक्षा जास्त नसल्यामुळे, आपण विद्यमान व्होल्टमीटरच्या इनपुटवर दहा-मेगाओम रेझिस्टर कनेक्ट करू शकता, जे डिव्हाइसच्या इनपुट प्रतिरोधनासह, एक व्होल्टेज विभाजक बनवते १:१०.

शेवटी, op amp da2.1 स्विच होईपर्यंत रेझिस्टर r12 चा नॉब फिरवा. या प्रकरणात, रिले K1 ने आर्मेचर सोडले पाहिजे.

जर रेडिओ हौशीकडे डिजिटल व्होल्टमीटर नसेल आणि त्याच्याकडे उर्जा स्त्रोत नसेल तर, सेट-टॉप बॉक्स थेट बॅटरी चार्ज करण्याच्या वास्तविक प्रक्रियेदरम्यान समायोजित केला जाऊ शकतो. हे करण्यासाठी, चार्जर आणि बॅटरी सेट-टॉप बॉक्सशी कनेक्ट करा, चार्जर स्विच “चालू” स्थितीवर सेट करा आणि वर दर्शविल्याप्रमाणे सेट-टॉप बॉक्सचे रेझिस्टर स्लाइडर्स r9, r12 सेट करा. sb1 बटण दाबा, रिले K1 सक्रिय असल्याची खात्री करा आणि चार्जरच्या ऑपरेटिंग सूचनांनुसार चार्जिंग करंट सेट करा.

जेव्हा व्होल्टेज वाढणे थांबते, तेव्हा आणखी 20...30 मिनिटांसाठी या मोडमध्ये चार्जिंग सुरू ठेवा आणि नंतर op-amp da2.2 सक्रिय होईपर्यंत आणि सेट-टॉप बॉक्स आणि चार्जर नेटवर्कमधून डिस्कनेक्ट होईपर्यंत रेझिस्टर नॉब r9 सहजतेने फिरवा. हे समायोजन निष्कर्ष काढते.

शेवटी, हे लक्षात घेतले पाहिजे की बॅटरी पूर्णपणे चार्ज झाली आहे याची खात्री करण्यासाठी, op-amp da1 च्या आउटपुटवर व्होल्टेज बदलाची चांगली गतिशीलता सुनिश्चित करण्यासाठी चार्जिंग करंटची जास्तीत जास्त परवानगीयोग्य मूल्ये सेट करणे उचित आहे. . हे विशेषतः अस्थिर आउटपुट करंट आणि जोरदारपणे डिस्चार्ज झालेल्या बॅटरी असलेल्या चार्जरसाठी सत्य आहे.

साहित्य

• ZHUITS.563.410.001IE. 30 Ah पेक्षा जास्त क्षमतेच्या रिचार्जेबल लीड स्टार्टर बॅटरी. उपयोगकर्ता पुस्तिका. 1987.
• कुप्रियानोव के. स्वयंचलित चार्जर. - रेडिओ, 2000, क्रमांक 12, पी. 33-37.
• टेनेव्ह एल. हलत्या धातूच्या वस्तू शोधण्यासाठी उपकरण. - रेडिओ, 1987, क्रमांक 5, पृ. ६१.