Prerada radio-upravljanog automobila na baterije iz baterija. Baterije za modele na radio upravljanje

18650 baterija (18*65 mm) je veličina litij-ionske baterije. Za usporedbu, obične AA baterije imaju veličinu 14*50 mm. Autor je napravio ovaj poseban sklop kako bi zamijenio olovnu bateriju u proizvodu kućne izrade koji je prethodno napravio.

Video:

Alati i materijali:
- ;
- ;
- ;
- ;
-Prekidač;
-Priključak;
- ;
-Vijci 3M x 10mm;
- Stroj za otporno točkasto zavarivanje;
-3D printer;
-Striper (alat za skidanje izolacije);
- Sušilo za kosu;
-Multimetar;
-Punjač za litij-ionske baterije;
-Zaštitne naočale;
-Dielektrične rukavice;

Neki alati mogu se zamijeniti pristupačnijim.

Prvi korak: odabir baterija
Prvi korak je odabir pravih baterija. Na tržištu postoje različite baterije u rasponu od 1 do 10 dolara prema autoru najbolje baterije od Panasonica, Samsunga, Sanya i LG-a. Skuplji su od drugih, ali su se dokazali dobre kvalitete i karakteristike.
Autor ne preporuča kupnju baterija s nazivima Ultrafire, Surefire i Trustfire. Radi se o baterijama koje nisu prošle kontrolu kvalitete u tvornici te su kupljene po akcijskoj cijeni i prepakirane pod novim imenom. Takve baterije u pravilu nemaju deklarirani kapacitet te postoji opasnost od požara tijekom punjenja i pražnjenja.
Za svoj domaći proizvod, majstor je koristio Panasonic baterije kapaciteta 3400 mAh.

Jedna baterija ima napon od 3,7 V. Da biste dobili 11,1 V, potrebno je spojiti tri baterije u seriju. Oznaka S, u ovom slučaju 3S.

Dakle, da biste dobili potrebne parametre, potrebna su vam tri odjeljka, od kojih se svaki sastoji od pet paralelno spojenih baterija, povezanih u seriju. Paket 3S5P.

Sedmi korak: zavarivanje
Reže četiri trake od nikla paralelna veza, s marginom od 10 mm. Reže deset traka za serijska veza.

Postavlja dugu traku na + kontakte prve (kada se okrene, ostat će prva) paralelne 5P ćelije. Zavari traku. Zavaruje trake jednim krajem na + treće ćelije, a drugim na - drugu. Zavari dugu traku na + treću ćeliju (na vrhu ploča). Okreće blok. Zavari ploče na naličju, vodeći računa da sada spajamo treći dio paralelno, a prvi i drugi dio paralelno i u nizu (obzirom da je okrenut naopako).

Na temelju primljenih podataka BMS vrši balansiranje napunjenosti ćelije, štiti bateriju od kratkog spoja, prekomjerne struje, prenapunjenosti, prekomjernog pražnjenja (visok i prenizak napon svake ćelije), pregrijavanja i hipotermije. Funkcionalnost BMS-a omogućuje ne samo poboljšanje rada baterija, već i maksimiziranje njihovog vijeka trajanja.

Važni parametri ploča je broj ćelija u nizu, u ovom slučaju 3S, i maksimalna struja pražnjenja, u ovom slučaju 25 A. Za ovaj projekt majstor je koristio ploča sa sljedećim parametrima:
Model: HX-3S-FL25A-A
Raspon prenapona: 4,25~4,35V±0,05V
Raspon napona pražnjenja: 2,3~3,0V±0,05V
Maksimalna radna struja: 0~25A
Radna temperatura: -40 ℃ ~ + 50 ℃
Lemi ploču na krajeve baterije prema dijagramu.

Recenzija brzog automobila na daljinsko upravljanje s nerazmjernim upravljanjem i priča o njegovoj pretvorbi na napajanje iz baterije 1x18650. Detaljnije...

Već dugo promatram stroj koji recenziram. Prije svega, privukla me koliko-toliko pristojna veličina, jer... Zazirem od sićušnih automobila zbog njihovog zdravlja kada dođu u ruke djece. Htio sam isprobati i kontrolnu ploču tipa pištolja (ili kako se to još stručno kaže „oprema“). Nekako se nisam zamarao proporcionalno-neproporcionalnom kontrolom jer nisam razmažen, pa sam konačno odlučio naručiti ovu mašinu prije nego što je tečaj dolara skočio do današnjih visina.
O odnosu pošte i paketa neću, sve se vidi na fotografiji. Nakon što sam ga izvadio iz poštanskog paketa nekako sam pomislio "to je to... kraj mašine" ali ne, prohujalo je...

Nekoliko slika iz kutije

Automobil sa svim priključcima bio je sigurno "utisnut" u karton

A uz standardne žice, dodatno je pričvršćen posebnim vijcima sa širokom glavom.

Sadržaj kutije: sam sportski auto, daljinski upravljač sa antenom, baterija, kabel za punjenje baterije i upute (bez slike)

S baterijom se nije dogodilo nikakvo čudo i pokazalo se da ima kapacitet od “čak” 400 mAh uz izlazni napon od 3,6 volti

Kabel za punjenje baterije omogućuje punjenje i s USB priključka računala i sa zidnog punjača s odgovarajućim priključkom. Punio sam pomoću punjača za telefon. Postoji mikro krug na ulaznoj strani kabela koji očito kontrolira proces punjenja. Tijekom punjenja, crvena LED lampica unutar prozirnog kućišta svijetli; kada je punjenje završeno, gasi se.

Daljinski upravljač ima male (u odnosu na profesionalne) dimenzije i metalnu teleskopsku antenu koja se uvija

Napaja se pomoću 2 AA baterije

Duljina antene u borbenom stanju je 52 cm

Na daljinskom upravljaču nema opcija za uključivanje/isključivanje - umetnite baterije i krenite.
Načini rada daljinskog upravljača:
- povucite okidač - idite naprijed
- pritisnuti okidač - ići unatrag
- kotačić naprijed – skretanje desno
- kolo natrag – skretanje lijevo
Okidač i kotačić imaju oprugu i automatski se vraćaju u srednji (neradni) položaj; na daljinskom upravljaču nalazi se crvena LED dioda koja označava prijenos signala

Napokon prelazimo na pisaći stroj. Što se tiče trkaće klase, klasificirao bih ga kao buggy.

Veliki kotači, amortizeri, oplata kabine, spojler - sve govori o eksplozivnoj prirodi ovog automobila.

Istina, okrugli farovi malo kvare sliku i vraćaju nas u klasu retro automobila

Odjeljak za baterije nalazi se na dnu

Poklopac pretinca se fiksira ovim zasunom, ali za posebne slučajeve možete dodatno igrati na sigurno i zavrnuti vijak na posebno mjesto na poklopcu

Pretinac sadrži ožičenje s konektorom za spajanje baterije.

Nije sasvim jasno zašto je veličina pretinca za baterije znatno veća od veličine baterije - očito postoji neka sveta ideja...

Iako amortizeri nisu na bazi ulja, opruge rade; usput, prednje su malo mekše od stražnjih

Gume – sprijeda ljetne meke

Sa stražnje strane ima zimski šiljak, također mekan

Prednja svjetla u ovom autu uopće nisu lažna, nego sasvim funkcionalna - svijetle u vožnji, sve je po propisu, i danju i noću

Površno rastavljanje automobila pokazalo je da se ispod plastične karoserije nalazi mala tiskana pločica preko koje su spojene sve komponente i sklopovi.

Umjesto tradicionalne domaće plave električne trake, kineski dizajneri upotrijebili su visokotehnološku inovativnu nanopapirnu traku za zatezanje nakupina žica

Na mjestu gdje bi trebala biti trkačeva glava, opet vjerojatno, zalijepljena je antena

Kad se sklopi, ispod plastike praktički nema mjesta, što znači da sam se prije rastavljanja nadao da je ovdje moguće strpati neki energent koji bi bio alternativa standardnom, ali ne...

Nekoliko fotografija utrke u uličnim uvjetima

Veličina daljinskog upravljača pokazala se taman za dijete od 7 godina - ni malo ni veliko

Utrka u rukama istog djeteta

Gornje fotografije na ulici snimljene su u sklopu prve probne vožnje. Auto je djelovao prilično okretno, ali samo u vožnji po ravnoj podlozi poput asfalta, pločica i sl. Pokazalo se da “zdravlje” nije dovoljno za vožnju po makadamu ili travi...

Priložio sam kratki video vožnje (na kraju je kratka epizoda kroz oči trkača :)

Prije probne vožnje, baterija je prethodno postavljena i ponovno napunjena. Kad je bio potpuno napunjen, auto je radio oko 20-25 minuta, što je, iskreno, bilo iznenađenje za mene - očekivao sam da će trajati 10-15 minuta (na temelju iskustva sa sličnim automobilom izvan mreže)
Očekujući da će standardna baterija u budućnosti veliku većinu svog vremena trošiti na punjenje, još u fazi narudžbe javila se ideja o mogućoj preinaci automobila na bateriju većeg kapaciteta, primjerice tipa 18650.
Nakon što sam primio automobil, želja za ostvarenjem mojih planova samo se pojačala u pozadini činjenice da standardna baterija proizvodi 3,6 volti naspram 3,7 za 18650, tj. nisu bile potrebne modifikacije za spuštanje/povećanje napona; bilo je potrebno samo pronaći odgovarajuće mjesto za postavljanje "limenke". Ideja je na kraju u potpunosti realizirana i rezultat je postignut; cijeli proces je trajao oko sat vremena (ako ne žurite).
Koga zanimaju izmjene ala “lude ruke” s hardcore elementima - izvolite pod mačku

Pretvaranje automobila na litijsku bateriju 18650

Dakle, nezaštićena Samsung baterija iz stare baterije laptopa odabrana je kao novi izvor napajanja za utrku. Ne znam njegov kapacitet, ali mislim da je veći od 2000 mAh.

Kao mjesto za "limenku" odabran je standardni odjeljak za baterije. Nažalost, širina odjeljka pokazala se samo 2-3 mm manjom od duljine 18650, pa smo morali razmotriti mogućnost dijagonalnog postavljanja.

U ovom položaju, ako je potrebno, možete staviti zaštićenu 18650, ali činilo mi se da neće biti dovoljno mjesta za smještaj kontaktnih pločica. Čini se da sve ispada lijepo i dobro, ali kao i uvijek postojala je "mala nijansa" - debljina 18650 pokazala se malo većom od dubine odjeljka, zbog čega je bilo nemoguće zatvoriti poklopac čak i sa silom

Najviše jednostavno rješenje Izrezao bih potrebnu rupu u poklopcu pretinca i time izvadio višak debljine baterije, ali znajući da se litij boji bilo kakvih udaraca, odlučio sam ne riskirati i krenuti težim, ali manje opasnim putem - zaći dublje u unutarnji prostor ispod karoserije.
Pomoću improviziranih sredstava izrezan je prozor potrebne veličine, dok je kontrolna ploča koja se nalazi iznad ovog mjesta prethodno odvrnuta kako bi se izbjegla oštećenja

Udaljenost do elemenata ploče iznad baterije bila je oko 5 mm.
Ispalo je, naravno, ne baš estetski ugodno, ali rezultat je postignut: baterija se pomaknula malo prema unutra i prestala se uzdizati iznad odjeljka za baterije, dopuštajući da se zatvori poklopcem.

Planirano je da se baterija puni stolnim punjačem, pa je bilo potrebno implementirati neku vrstu kontaktna ploča za umetanje baterije u njega
Kao i uvijek, potrebne sirovine našle su se među “potrebnim dijelovima”, a to su donji dio zastarjelih glazbenih satova.

Za fiksiranje baterije i kompenzaciju kratke udaljenosti Na uglovima pretinca izrezana su dva kuta od ambalažne "pjene" iz rutera

Na koje su zatim zalijepljene kontaktne pločice

Kontaktno ožičenje je izvučeno u "podvozni prostor", a uglovi s kontaktima zalijepljeni su na odgovarajuća mjesta u odjeljku

Baterija savršeno pristaje - ništa ne visi niti ispada, kontakti odgovaraju kako je planirano

Na kraju su zalemljene žice od kontakata na istim mjestima kao i žice za standardni konektor baterije.

Čudno, cijeli dizajn je uspio iz prve, što se događa iznimno rijetko ili gotovo nikada :)
Nova baterija bila je potpuno napunjena i stroj je testiran sat vremena dok jednostavno nije dosadio. Nakon svega ovoga nije bilo tragova pražnjenja baterije. Također, nekoliko dana prije pisanja ove recenzije, stroj je vozio oko 20 minuta dnevno i još nije bio ispražnjen, tako da sam potpuno zadovoljan rezultatom, osim toga, uspio sam zadržati mogućnost korištenja standardne baterije - konektor je ostao u pretincu za baterije...
Što se tiče voznih karakteristika, one su, iako ne značajno, porasle. Provjerio sam ga na drobljenom kamenu - ako auto uopće nije vozio po njemu na standardnoj bateriji, onda na novoj radi - gore, naravno, nego na asfaltu, ali radi.

Zaključno, reći ću vam o stroju u cjelini.
Vozi se brzo, a u mraku s farovima ispada prilično zanimljiv.
Upravljanje nije proporcionalno, tj. Bez obzira na kut zakretanja kotačića daljinskog upravljača, kotači stroja se okreću do krajnjeg položaja.
Kada se kotači okreću, snaga stroja se smanjuje, jer dio energije se troši na držanje kotača; ako se upravljački kotač otpusti, kotači stroja se automatski vraćaju u pravi smjer.
Prednji i stražnji branik su prilično tvrdi i dobro štite auto od frontalnih udara pri punoj brzini, ali morate pokušati ne udariti prednjim kotačima, jer Mehanizam za okretanje praktički nije zaštićen.
Antena daljinskog upravljača, iako metalna, zahtijeva pažljivo rukovanje.
Radijus "ubijanja" daljinskog upravljača s izvučenom antenom je otprilike 40-45 metara.
Nema potrebe govoriti o super-pouzdanosti mehanizama, jer Sve su uglavnom od plastike i s vremenom će se početi trošiti i okretati, no to je izravna posljedica cijene i fokusa na djecu - ionako će se pokvariti :)

Hvala vam na pažnji.

Planiram kupiti +22 Dodaj u favorite Svidjela mi se recenzija +46 +82

Modelirajte, a sada ćemo vam reći kako maksimalno iscijediti bateriju kako biste produžili njezin vijek trajanja, a za sebe uživajte u cool letovima ili uzbudljivim vožnjama.

Za punjenje baterija bilo koje vrste (najčešće su Ni Cd (nikl-kadmij), Ni MH (nikl-metal hidrid), Li Ion (litij-ion), Li Po ili Li pol ili Li polimer (litij polimer) i Li FePO 4 ili Li Fe ili Li Fo (litij željezo fosfat) trebat će vam punjač.

Jednostavnost ili svestranost?

Najjednostavniji uređaji za punjenje radio-kontroliranih modela (od običnih igračaka do složenih) tehnički helikopteri, dronovi, kopnena vozila ili modeli brodova), u pravilu dolaze u kompletu (RTR/RTF kit), ali su dizajnirani za “njihovu” instaliranu bateriju, konfiguriranu za punjenje baterije određenog kapaciteta.

Sasvim je druga stvar - univerzalni punjači , koji se nose sa svim vrstama baterija, omogućuju im bilo koji način punjenja/pražnjenja/pohranjivanja i sposobni su balansirati svaki pojedinačni element baterije.

Razlika između prvog i drugog nije samo u cijeni. Ako su vam modeli na radio upravljanje postali omiljeni hobi, nema smisla povećavati broj punjenja prilagođenih određenoj vrsti baterije. Stoga svaki modelar s vremenom dolazi do potrebe za kupnjom univerzalne (višenamjenske) memorije.

Osnovna pravila punjenja

Izvan stanja. Ako se vaš dron puni preko USB-a, uvijek punite bateriju dok je RC model isključen. Punjenje s prekidačem u položaju "Uključeno" prijeti da će baterija jednostavno otkazati.

Koliko je potrebno da se baterija napuni?. Kako biste izračunali vrijeme punjenja, podijelite kapacitet baterije (mAh/mAh) sa strujom korištenog punjača.

Na primjer, baterija kapaciteta 2000 mAh, punjač kapaciteta 2 Ah (ili 2000 mAh). 2000/2000=1 (sat). Vrijeme punjenja i točne karakteristike svake baterije opisane su u uputama.

Ako se model puni s računala ili prijenosnog računala putem USB priključka, obično je optimalno vrijeme za potpuno punjenje u rasponu od 40 do 70 minuta. Ali, opet, morate pogledati upute.

Kada puniti RC model. Točan odgovor: čim potisak nije dovoljan za pokretanje propelera modela zrakoplova (ili za pokretanje automobila). Pravilo je posebno važno za litij-polimerske baterije koje se ne mogu potpuno isprazniti.

Ne ostavljajte bateriju na punjenju dulje od procijenjenog vremena. Ovo ga onesposobljava.

Struja punjenja za Li Po ne smije biti veća od vrijednosti kapacitivnosti (od 0,5 C do max 1 C). Na primjer, za bateriju kapaciteta 1000 mAh struja mora biti jednaka ili manja od 1,0 A (ali ne niža od 0,5 A).

Ne ostavljajte bateriju uključenu dugo vremena u ispražnjenom stanju. Nakon pokretanja modela, ako ga ne planirate koristiti nekoliko dana, napunite bateriju, a tek onda ga stavite na policu.

Litijske baterije nemaju "efekt pamćenja" pa se moraju čuvati u napunjenom stanju. Optimalno punjenje za pohranu je 60% (ali ne manje od 40% pri naponu od 3,7 V za svaki element).

Punjači nove generacije: pojednostavljuju vaš život

Najčešće RC modeli (osobito za helikoptere, quadcoptere i zrakoplove) koriste litij polimer (Li Po ili Li pol ili Li polimer) baterije, koje imaju veliki energetski kapacitet i malu težinu.

Međutim, glavni nedostatak takvih baterija je njihova izbirljivost u uvjetima rada.

Najmanje odstupanje od "zone udobnosti" u smislu parametara struje i napona prijeti požarom. Za punjenje takvih baterija ne možete bez posebnog punjača za LiPo, jer zahtijevaju uravnoteženje (izjednačavanje) napona na svim bankama.

Moderni punjači imaju ugrađeni balanser za litij-polimer baterije i mjerač vremena za isključivanje.

Ako su raniji punjači bili glomazni i teško razumljivi, onda su najnoviji punjači kompaktni uređaji, po veličini usporedivi s kutijom cigareta. Svojom minijaturnom veličinom pokazuju čuda snage i produktivnosti.

Na primjer, s dimenzijama od 12 cm * 11 cm, daje struju punjenja od 0,1 do 12,0 A i može puniti dvije baterije odjednom. Već ima ugrađeno napajanje, tako da ne morate ništa dodatno kupovati.

Ovaj uređaj radi sa svim vrstama baterija. Ako se vaš unutarnji dron puni putem USB-a, onda ISDT D2 Dual također ima utičnicu za to.

Postavke se vrše putem praktičnog izbornika, jednostavne su za korištenje i imaju funkciju ažuriranja firmvera spajanjem na računalo putem adaptera.

Ispravno punjenje bilo koje vrste baterija osigurava da će zadržati svoj kapacitet i imati dug vijek trajanja.

Idite u korak s vremenom i ne zamarajte se komplikacijama!

Radijski upravljani modeli (automobili, brodovi, zrakoplovi ili vojna oprema) zahtijevaju izvor električne energije - bateriju. Ako vaš model pokreće električni motor, trebat će vam baterija za napajanje, ali ako vaš model pokreće motor s unutarnjim izgaranjem, i dalje ćete trebati bateriju za napajanje radija, servo uređaja, žiroskopa ili druge elektronike.

Za radijski upravljane modele koriste se nikal-kadmijeve (NiCd), nikal-metal-hidridne (NiMh), litij-polimerne (LiPo), litij-željezo-fosfatne (LiFePO4) baterije.

Glavne karakteristike baterije:

1. Kapacitet - izmjeren u miliamper satima (mAh). Kapacitet ugrađenih baterija za opremu i servo motore može se kretati od 200-300 mAh do 2000 mAh. Baterije za napajanje elektromotora mogu imati kapacitet i preko 5000 mAh.

2. Napon ćelije - ovisi o vrsti baterije, za NiCd i NiMh je 1,2 V. LiPo ćelije imaju napon 3,6 V.

3. Napon baterije – ukupni napon elemenata (elementi u bateriji su spojeni u seriju). Postoji li linearni odnos? Što je veći izlazni napon baterije, to je veća maksimalna struja koju baterija može dati.

4. Težina baterije – ovisi o vrsti baterije i njenom kapacitetu. Jedan od najvažnijih pokazatelja baterija je omjer kapaciteta i težine (specifični kapacitet). Što je ovaj pokazatelj veći, to je veća rezerva energije baterije.

5. Strujni izlaz - sposobnost baterije da isporuči određenu struju pod opterećenjem. Ova vrijednost ima oznaku poput "*C", gdje je * numerička vrijednost, pomnoživši to s kapacitetom baterije, dobivamo struju koju baterija može isporučiti. Baterije za radio-upravljane modele mogu imati izlaznu struju od 10C ili više.

6. Unutarnji otpor - njegova vrijednost određuje trenutni izlaz baterije. Što je niža njegova vrijednost, to je veći strujni izlaz.

Nikal-kadmijeve baterije

Ove baterije se često postavljaju na modele s radijskim upravljanjem kao pogonske (radne). Baterijske ćelije NiCd su cilindričnog oblika, zbog čega se nazivaju “limenke”. Nikal-kadmijeve baterije nisu jeftine, ali "odrađuju" svoju cijenu: takve baterije mogu isporučivati ​​značajne struje dugo vremena, imaju dugoročno rad, značajan broj radnih ciklusa (punjenje-pražnjenje).

Metalhidridne baterije

NiMh baterije imaju sličan oblik i karakteristike kao nikal-kadmijeve baterije, ali imaju "elastičnije" performanse i nižu cijenu. Power NiMh baterije mogu trajati od 500 do 1000 ciklusa punjenja i pražnjenja i od tri do pet godina. U takvim baterijama, takozvani "efekt pamćenja" manifestira se u manjoj mjeri nego u NiCd baterijama.

Litij polimer baterije

LiPo baterije su prilično "svježi" razvoj u području napajanja. Izvana su to pravokutne ploče s nazivnim naponom svakog elementa od 3,6 V (kada je potpuno napunjen - 4,2 V).

Njihov kapacitet može biti vrlo visok (specifični kapacitet je gotovo tri puta veći od kapaciteta NiMh baterija). LiPo baterije su učinkovitije i uspješno se koriste u modeliranju. Takve baterije zahtijevaju pažljivo i pažljivo rukovanje.

Litij željezo fosfatne baterije

Ovo je "najmlađa" vrsta baterije koja se koristi u modeliranju. Takve baterije imaju kapacitet usporediv s LiPo baterijama, a istovremeno su nepretenciozne i pouzdane baterije poput NiCd. Trošak takvih baterija je visok i nemaju široku primjenu u modeliranju.

Prilikom odabira baterije za radio-upravljani model treba uzeti u obzir njen kapacitet (kapacitet bi trebao biti dovoljan da osigura puni rad modela određeno vrijeme), napon, dimenzije i mogućnost punjenja s postojećim punjačem . Oblik baterije je također važan: mora odgovarati vašem modelu. Oblik je određen rasporedom baterijskih ćelija.

Punjenje baterija

Baterije za RC modele moraju biti napunjene. U tu svrhu postoje različiti punjači: od onih najjednostavnijih, namijenjenih “svojoj” vrsti i kapacitetu baterije, do univerzalni punjači, rad sa svim vrstama baterija i pružanje bilo kojeg načina punjenja i pražnjenja, balansiranje svakog elementa baterije.

Jednostavni punjači nisu skupi, ali "kvaliteta" punjenja koju pružaju nije najviša.

Pojednostavljeno rečeno, to su "fiksna" punjenja za baterije određenog tipa i kapaciteta. Takvi punjači se ne prilagođavaju promjenjivim karakteristikama iskorištenih baterija i ne preporučuju se za korištenje s baterijama razne vrste, raznih kapaciteta. A povećati broj punjenja, imati svoj punjač za svaku bateriju, nije najbolji potez. Stoga modelari prije ili kasnije dolaze do potrebe za kupnjom visokokvalitetnog višenamjenskog punjača, na primjer ili . Naravno, takav zajam košta značajan iznos novca, ali to je razumna, pa čak i neophodna investicija.

Glavna stvar koju bi modelar trebao shvatiti je da svaka baterija traje dulje i da je produktivnija ako ima pune cikluse punjenja i pražnjenja.