Otvaranje brodogradnje za mala plovila. Datumi zatvaranja plovidbe za male flote u ruskim regijama

GIMS nekih regija najavio je zatvaranje plovidbe malih flota

Datumi zatvaranja plovidbe za mala plovila u 2016

DO male brodice uključuju brodove bruto tonaže do 80 bruto registarskih tona s glavnim strojem snage do 75 KS. ili bez obzira na snagu s vanbrodskim motorom, kao i nesamohodne jedrilice do 80 registarskih tona, čamci na vesla od 100 kg nosivosti, kajaci od 150 kg, gumenjaci od 225 kg i druge egzotičnije vrste plutajuće strukture.

U različitim regijama vremena navigacije male posude ograničeni su odgovarajućim nalozima nadzornih tijela. Ovi datumi variraju ovisno o zemljopisnom položaju i meteorološkim uvjetima.

Pravovremena obavijest o rokovima i pravilima, čije nepoštivanje povlači administrativnu odgovornost, omogućuje brodarima male posude donesite ispravne odluke i zaštitite se od nepotrebnih troškova na novčane kazne. Mjeru odgovornosti za plovidbu malim plovilima nakon zatvaranja plovidbe utvrđuju regionalne vlasti i u prosjeku u Rusiji iznosi 2-3 tisuće rubalja za pojedinaca, do 10 tisuća - za dužnosnike i nekoliko desetaka tisuća - za pravne osobe. Izlazak na vodu suprotno zabrani nije samo administrativni prekršaj, već i značajna opasnost za samog zapovjednika brodice, jer je zaleđeno plovilo vrlo sklono prevrtanju.

Male posude- važna komponenta posjeda, čije djelovanje tjera profesionalce i amatere u brodarstvu da se razvijaju zajedno s cjelokupnom industrijom. Razumijevanje opća pravila a regulacija malog brodarstva nužna je za razvoj cijele industrije u cjelini i osiguranje sigurnosti u svakom bazenu zasebno. Zatvaranje plovidbe nije samo zabrana plovidbe, već i znak da svoje malo plovilo spremite u zimnicu. Mora se imati na umu da je zabranjeno skladištenje malih čamaca napunjenih gorivom na obali i pokretne opreme, uključujući brodski motori, moraju se ukloniti i sačuvati prema uputama proizvođača.

Tvrtka " " Zbog početka jeseni počinju se pojavljivati datumi za zatvaranje plovidbe malih plovila u nekim područjima:

Republika Sakha(Jakutija) - plovidba će biti potpuno zatvorena do 10. listopada, s izuzetkom Oleneksky, Ust-Yansky, Eveno-Bytantaisky uluses - 1. listopada, kao i Bulunsky, Zhigansky, Abyisky, Allaikhovsky, Momsky, Oymyakonsky, Nizhnekolymsky uluses - 5. listopada.
Kamčatka– plovidba će biti potpuno zatvorena do 15. studenog, s iznimkom okruga „Palana village”, okruga Olyutorsky, Penzhinsky, Karaginsky, Tigilsky - 15. listopada, gradskih okruga Petropavlovsk-Kamchatsky, Vilyuchinsky, Aleutsky, Bystrinsky, Elizovski, Milkovsky, Sobolevsky , Ust-Boseretsky, Ust-Kamchatsky okrug - 1. studenog.
Magadanska regija– potpuno zatvaranje 30.09.
Irkutska regija– 1. studenog
regija Samara– 23. studenog

Na odluku o početku ili završetku plovidbe također utječe prisutnost plovnih hidrauličkih građevina, na primjer, prevodnica, čiji se rad izračunava na temelju dugotrajnih vremenskih promatranja, kapitalnih radova i rekonstrukcija. Zaključavanje malih plovila dopušteno je ako u brodskoj svjedodžbi (karti, svjedodžbi) postoji odgovarajući upis:

Volga-Baltički bazen - prevodnice Nizhne-Svirsky, Verkhne-Svirsky, kao i prevodnice Volga-Baltičkog kanala - 15. studenog, hidroelektrični kompleks Volkhov - 31. listopada.
Belomoro-Onega bazen - 15. ili 31. listopada ovisno o broju prevodnice.
Moskovski bazen - 10. ili 17. studenog, ovisno o hidrometeorološkim uvjetima.
Sliv Volge - prevodnica Balakovo - 24. studenog, hidroelektrični kompleks Samara - 20. studenog, prevodnica Cheboksary - 20. studenog, prevodnice Gorodets - 19. studenog.
Rijeka Kama - hidroelektrana Nizhnekamsk - 10. studenoga, prevodnica Chaikovsky - 3. studenoga, Perm - 1. studenoga, prevodnica Pavlovsky u Ufi - 1. listopada.
Volga-Don bazen - 22. studenog ili 1. prosinca, ovisno o vremenskim uvjetima.
Sliv Sjeverne Dvine - 15. listopada.
Vrata Novosibirske hidroelektrane na Obu - 1. listopada.
Krasnojarsk brodski lift na Jeniseju – 1. listopada.

13. listopada 2016 Tiskovna služba Sankt Peterburgske državne proračunske ustanove Mostotrest potvrdila je planirani datum zatvaranja plovidbe u Sankt Peterburgu - 30. studenoga- uz prestanak izgradnje mostova Boljšaja i Malaja Neva i očuvanje mogućnosti njihove izgradnje na temelju unaprijed podnesene prijave. Ostali mostovi na Nevi prestat će se otvarati 15. studenog.

U Lenjingradska oblast Zatvaranje plovidbe male flote događa se u skladu s Naredbom guvernera Lenjingradske regije, potpisanom početkom studenog.

U Moskovska regija, kao iu cijelom Središnjem saveznom okrugu, završetak plovidbe planiran je za kraj listopada i ažurirat će se kako se vrijeme pogoršava vremenske prilike.

Početak svijetlog Kristovog uskrsnuća bit će ugodan ne samo za pravoslavne vjernike, već i za sve ljubitelje rekreacije na vodi.

Rusko ministarstvo za izvanredne situacije 1. svibnja službeno će otvoriti sezonu plovidbe, a vlasnici malih plovila prvi će put ove godine moći izaći na veliku vodu, neki pod jedrima, a neki pod motorom. Otvorit će se i plaže. Oleg Zanosov, vršitelj dužnosti načelnika Odjela za sigurnost ljudi na vodnim tijelima Ministarstva za izvanredne situacije Rusije, rekao je dopisniku RG-a o početku ljetne sezone.

Oleg Yuryevich, s početkom svibanjskih praznika, vlasnike malih brodova prvenstveno zanima jedno glavno pitanje: hoće li plovidba biti dopuštena u svibnju i, ako jest, od kojeg datuma? Hoće li sezona mrijesta utjecati na zabranu plovidbe brodicama, čamcima i jahtama?

Oleg Zanosov: Službena navigacijska sezona otvara se 1. svibnja. Od tog datuma vlasnici malih plovila moći će maknuti svoja plovila s navoza i mirno izaći u niske vode. To znači rijeke, jezera, akumulacije. Ukupno je u Ruskoj Federaciji registrirano više od 1,5 milijuna malih plovila i više od 2500 baza (vezova) malih plovila.

Jesu li ova pravila ista za cijelu državu?

Oleg Zanosov: Vrijeme otvaranja plovidbe ovisi o klimatskim uvjetima koji vladaju na teritorijima konstitutivnih entiteta Ruske Federacije. Imamo regije na sjeveru, u Sibiru, na Dalekom istoku, gdje se rijeke još nisu otvorile i tamo je jednostavno fizički nemoguće doći bilo jedrilicom bilo motornim čamcem.

Činjenica da postoje prirodna ograničenja je razumljiva. Ali ono što mislimo jest, nemaju li lokalne vlasti pravo postavljati vlastita pravila i zabrane? Ili jedinstvena pravila svugdje su isti za sve, i nitko ne može pokvariti ostatak ljubitelja izleta brodom?

Oleg Zanosov: Imamo jedinstvene zahtjeve i pravila. Sve inspekcije za mala plovila u regijama podređene su i njima upravlja rusko Ministarstvo za izvanredne situacije. A svi djelatnici GIMS-a obaviješteni su da je od 1. svibnja dopušten pristup vodi.

Što ako se negdje vlasnici plovila suoče s amaterskim postupcima dužnosnika? Oprostite što se tako uporno bavim ovom temom, ali iskustva iz proteklih godina, nažalost, pokazuju da ponegdje ljudi nisu puštani iz baza i parkirališta, što pod izlikom mrijesta, što navodno zbog zabrana lokalnih vlasti. .Tako reći, mjestimično ima pregiba...

Oleg Zanosov: U takvim slučajevima preporučujem podnošenje pritužbi Ministarstvu za izvanredna stanja. Možete, recimo, pisati ministru. Na službenim stranicama Ministarstva za izvanredna stanja postoji poseban odjeljak, a šef Ministarstva za izvanredna stanja Vladimir Pučkov više puta je izjavio da osobno čita sve apele građana. Ako dođe do takvih slučajeva, mi ćemo to ispitati.

Ima li novosti koje ove godine očekuju vlasnike brodova i jahti?

Oleg Zanosov: Ne, sve ostaje kako je bilo. Svakih pet godina mora se obaviti tehnički pregled. Prilikom kontrole morate sa sobom imati potvrdu o prethodnom pregledu kako bi se vidjelo da nije isteklo pet godina. I, naravno, imajte signalni signal, kutiju prve pomoći, prsluke za spašavanje... Uglavnom, sve ono što je potrebno na vodi.

Treba li broj prsluka za spašavanje odgovarati broju putnika na brodu ili je moguće imati jedan ili dva prsluka za spašavanje?

Oleg Zanosov: Prsluka za spašavanje mora biti onoliko koliko ima ljudi u čamcu i svi moraju biti na sebi. Ne možete ni zamisliti s kakvim sam osjećajima čitao prošlogodišnje izvještaje o poginulima na vodi. 90 posto žrtava utapanja moglo bi se spasiti da su na sebi imali prsluk za spašavanje. Posebno mi je žao djece... Uopće ne razumijem njihove roditelje i kako žive nakon ovoga... Ili su zaljuljali brod iz zabave pa su djeca pala u more ili su jednostavno izgubili djecu iz vida. i dogodila se tragedija... Uglavnom, kaznili su sami sebe. A sve je to zbog nepažnje i nepoštivanja sigurnosnih pravila.

Ali osim što ljudi sami sebe kažnjavaju, hoćete li i vi njih kazniti? Ali kako kazniti vlasnike takozvanih “oceanskih brodova”, na koje inspektori još ne smiju posebno, da se izrazim modernim žargonom, njihove “prstitaste” vlasnike?

Oleg Zanosov: Vlasnici velikih prekooceanskih plovila ne moraju nositi prsluke za spašavanje. Prsluci jednostavno moraju biti na brodu. Nose se kada postoji opasnost od poplave ili tijekom hitnog napuštanja broda.

Imate li kakvu lijepu informaciju za one koji se žele opustiti na vodi bez čamca?

Oleg Zanosov: Godine 2016. u Ruska Federacija Planirano je otvoriti oko 4000 plaža i mjesta javne rekreacije na vodenim tijelima. Trenutno se kampanja "Čista obala" održava u svim regijama Ruske Federacije. U akciji sudjeluju savezne izvršne vlasti, regionalne izvršne vlasti, javnost, studenti i društveno aktivni građani. Do danas je više od 350 vodenih tijela s ukupnom dužinom obale od oko 920 kilometara već očišćeno od otpadaka.

Odnosno, Državni medicinski inspektorat Ministarstva za hitne situacije Rusije priprema se za sezonu kupanja? Imate li dovoljno snaga i sredstava za spašavanje? Mislim prije svega na Krim, gdje je nakon 23 godine razaranja bilo potrebno ozbiljno preopremiti službe spašavanja.

Oleg Zanosov: Na vodnim tijelima u ljeto 2016. sigurnost će osigurati skupina snaga, koja, uz jedinice Ministarstva za izvanredne situacije Rusije, uključuje spasilačke jedinice konstitutivnih entiteta Ruske Federacije, jedinice ministarstava i odjela uključeni u sustav RSChS, javne organizacije- Ruska unija spašavatelja, Sverusko društvo spašavanja na vodi, volonterske organizacije javnih spašavatelja, slobodni inspektori Državnog inspektorata za male brodove.

Imam dovoljno snage. Samo imamo 3199 certificiranih ronilaca spasilaca.

Kako bi riješili probleme osiguranja sigurnosti ljudi na vodenim objektima, jedinice ruskog Ministarstva za izvanredne situacije pripremile su za korištenje gotovo 2 tisuće jedinica plovila i 99 lebdjelica do ljeta 2016.

Planom EMERCOM-a Rusije za pripremu brodova i brodskih posada za plovidbu u 2016. odobrene su sve aktivnosti u skladu s kojima se provode inspekcije brodova i jedinica EMERCOM-a Rusije, izdaju se administrativni dokumenti o prijemu brodova u plovidbu, uzimajući u obzir vremenske uvjete u različitim regijama zemlje.

Od 22. travnja 2016., Naredbom guvernera Lenjingradske oblasti br. 284-RG od 20. travnja 2016., otvorit će se plovidba za mala plovila na vodenim tijelima Lenjingradske oblasti.

Glavna uprava Ministarstva za izvanredne situacije Rusije za Lenjingradsku oblast podsjeća na pravila ponašanja pri upravljanju plovilom:

Najčešći upravni prekršaji koje inspektori GIMS-a identificiraju na vodnim tijelima regije su upravljanje malim plovilom bez dokumenata potrebnih za dopuštenje za njegovo upravljanje (a to su, u pravilu, plovila koja ne ispunjavaju uvjete sigurnosti vode); isplovljavanje gumenih čamaca uz narušavanje putničkog kapaciteta i nosivosti, kao i neposjedovanje opreme za spašavanje i udaljavanje od obale izvan plovnog puta, što u uvjetima proljetnog promjenjivog i hladnog vremena može dovesti do tragičnih , nepredvidive posljedice.

Ribari ne bi trebali zaboraviti na prisutnost opreme za spašavanje i alarmiranje na brodu. Prije odlaska u ribolov svakako treba obavijestiti svoju obitelj i prijatelje o mjestu ribolova, te provjeriti vrijeme povratka s ribolova.

Glavna stvar kod ribolova iz čamca je znati plivati. Ova vještina pomoći će vam da spasite sebe i prijatelja čak iu najtežim, nepredvidivim situacijama.

Prije odlaska na ribnjak pažljivo provjerite:

Tehničko stanje brodice: curi li voda u trupu, jesu li čepovi za pražnjenje zatvoreni, ima li rupa na dnu i iznad vodene linije, nepropusnost odjeljaka za plovidbu;

Dostupnost koluta za spašavanje i prsluka za spašavanje prema broju ljudi u čamcu;

Mogućnost servisiranja motora i vesala;

Prisutnost kante ili drugog spremnika za ispumpavanje vode;

Svakako provjerite vremensku prognozu za nadolazeći dan;

Nosite toplu i vodootpornu odjeću;

Ako se vrijeme pogorša, stavite opremu za spašavanje;

U uzbuđenju ribolova nemojte se zanositi i ne kršite utvrđeno područje plivanja;

Pratite promjene u hidrometeorološkoj situaciji oko vas jer se prognoze možda neće poklapati sa stvarnim vremenom.

Morate biti posebno oprezni kada radite s utezima za sidra. Često se težak teret usiše u mulj na dnu tako snažno da ga nije lako odmah podići nakon ribolova. Ribar se napinje i s naporom povlači uže. A ako se teret ne spusti s pramca ili krme čamca, već sa strane, tada se čamac snažno naginje prema teretu i može pokupiti vodu ili se čak prevrnuti. A ako uže iznenada pukne ili se odveže, ribič odmah gubi ravnotežu i nekontrolirano pada preko suprotne strane u vodu. Da se to ne bi dogodilo, bolje je spuštati i podizati teret samo kroz krmu i pramac broda. I ne treba se previše truditi, samo trebate držati uže napeto neko vrijeme pod dovoljnom snagom, a teret će se postupno osloboditi "zagrljaja" mulja.

Čak i pri slabom vjetru brod mora biti usidren tako da mu pramac bude protiv vjetra, prema valu. Pogotovo ako se ribolov obavlja na velikom jezeru ili akumulaciji, gdje se čak i uz prosječan vjetar formiraju veliki valovi. Vjetar može naglo pojačati u svakom trenutku, a izlaganje boka broda jakim vjetrovima i strmim valovima opet nije sigurno.

Ne parkirajte svoje plovilo izravno na kanalu kojim redovito plove veliki brodovi, jer možda nećete moći usidriti se i otploviti na sigurnu udaljenost na vrijeme kada se ukaže potreba. Granice plovnog puta obično su označene konvencionalnim znakovima i signalima, izvan kojih je strogo zabranjeno ploviti plovilima na vesla, a još manje sidriti ih radi ribolova.

Ne biste trebali ustati u čamac osim ako nije prijeko potrebno. Čak i kada pecate štapom za predenje, možete naučiti kako koristiti ovaj pribor dok sjedite. Ako ipak morate loviti stojeći, zauzmite stabilan položaj, okrenut prema pramcu ili krmi i lagano razmaknutih nogu.

Ako se prilikom zajedničkog ribolova iz čamca pojavi potreba za promjenom mjesta, to trebate učiniti polako, lagano se saginjući kako biste održali ravnotežu, bez naglih pokreta, kako ne biste nagnuli čamac i ne napunili ga vodom. Ako je na ribnjaku visok val ili je čamac nestabilan, bolje je doplivati do obale i tamo promijeniti mjesto.

Danas mnogi ribari koriste sklopive kajake i gumene čamce. Mora se uzeti u obzir da ova plovila zahtijevaju posebnu njegu, jer se njihovo dno i bokovi lako probuše oštrim kamenjem i potopljenim škripcima.

Gumene čamce i kajake ne smijete sidriti daleko od obale, a ako se pojavi i srednji val, morate prekinuti ribolov i vratiti se na obalu. Ovakva plovila su vrlo nestabilna, pa se u njima ne možete uspraviti punom visinom i nemojte se naginjati preko boka. Ribičima početnicima ne preporučuje se korištenje sklopivih kajaka i gumenih čamaca. Kod ribolova iz gumenjaka potrebno je posebno oprezno rukovati utezima za sidra. U pravilu se kao utezi za sidra koriste komadi kamenja, cigle ili bilo koji metalni predmet odabran u blizini. A njihovi rubovi mogu biti prilično oštri, sposobni ogrebati ili čak potrgati osjetljivu gumiranu tkaninu čamca ako se njima nemarno rukuje. Da se to ne dogodi, teret u vodu treba spuštati oprezno, na udaljenosti ruke, tako da ne dodiruje bokove čamca. Isti oprez je potreban i pri dizanju tereta.

Ako se čamac prevrne daleko od obale na velikoj dubini, prvo leži na boku, a zatim se prevrne s kobilicom prema gore. U tom slučaju trebate usmjeriti čamac na plitko mjesto ili do najbliže obale, uhvativši se za krmu ili pramac čamca i nogama. Ne pokušavajte se popeti na prevrnuti čamac, jer bi se mogao ponovno prevrnuti, udariti ili obaviti vas. Ako se čamac prevrnuo u jakoj struji ili na rijeci, treba se uhvatiti za čamac, zaplivati za njim i izaći na plitku obalu.

Posebno skrećemo pozornost da je upravljanje plovilom u pijanom stanju strogo zabranjeno. Alkohol otupljuje pozornost i reakciju. Pijani vozač može neadekvatno procijeniti situaciju i stupanj njezine opasnosti.

Pridržavajte se pravila korištenja malih čamaca za plovidbu vodenim površinama, o tome ovisi vaša sigurnost, zdravlje i život!

Ako postoji hitan slučaj Hitno morate pozvati službu spašavanja pozivom na broj 101. Vlasnici mobilnih telefona trebate birati broj "112" ili "101";