Kanal "prvi automobil". Parametri automobila za televizijske vijesti Kanal 1

televizijski kanal "Prvi automobil" započeo je probno emitiranje 5. svibnja 2008. sa satelita Eutelsat W4 na frekvencijama dobavljača Poverkhnost Plus. 2010. godine kanal se prebacio na satelit Astra 4A.

TV kanal dio je Autocentre Media Group. "Prvi automobil" laureat je nagrada Media & Sat Leaders " 2009. i 2010. u nominaciji "Izvorni TV projekt".

Cilj a publika kanala "Prvi automobil" - gledatelji u dobi od 16 do 65 godina. Publika kanala je oko 9 milijuna ljudi.

TV programi:

U zrak "Prvog automobila" sastavili automobilski medijski sadržaj vlastite proizvodnje i emisije proizvedene u Njemačkoj, Velikoj Britaniji i SAD-u. To su zabavne emisije i edukativni programi, testovi automobila, izvještaji s izložbi i prezentacija automobila, pregled proizvoda i usluga za automobile, savjeti i preporuke stručnjaka s tržišta automobila, svjetski automobilski TV časopisi, vijesti itd.

U programskom rasporedu kanala:

Programi vlastite proizvodnje: "Prvi test", " Postava"," Auto for Demand "," Avtopodiya "," Minus 1 "," Premium Technologies ", retrospektive projekata" Crew "," Autobiography "i" Autostop ";

TV serije ruskih i drugih stranih producenata: Utrke bez tajni, Ludi kotači, Dvostruki test, Časopis za automobile, 4 × 4 Adventure, Motorsport Mundial i drugi;

Prijenosi natjecanja u auto i moto sportovima (WRC, IRC, Formula-1, DTM, Ferrari Challenge, Monster Jam, MotoGP, itd.);

Dana 5. listopada 2008. godine, Prvi automobilski TV kanal počeo je emitirati kompletnu kolekciju sezona 2002-2011. Programa Top Gear, kultne TV emisije o automobilima (u produkciji BBC-a, Velika Britanija). Prijevod i adaptacija emisije prepoznata je kao jedna od najboljih među prevedenim televizijskim programima.

Vlastiti proizvodni programi:

RoadShowShow

Prostrani tjedni projekt s pregledom utrka i auto-moto gluposti, događaja, zanimljivosti, neobičnosti.

Automatski na zahtjev

Znate li točno što želite od svog automobila? Netko više voli automobile koji mogu putovati brže od 200 km / h ili vući tešku prikolicu. A nekome da kupi dovoljan je samo spektakularni dizajn. Ljudski dojmovi o automobilima u svakodnevnim životnim situacijama jednostavnim i razumljivim riječima - u programu s Orestom Šupenjukom.

Autopodia

Izvještaji s najboljih automobilskih događaja u Ukrajini i svijetu. Vodeća - Sasha Solovey.

Minus 1

Projekt šokovne emisije. Svi brojevi objavljeni su na Youtubeu. Bolje je pogledati program nego ga opisati. Ovo je zbirka videozapisa s Interneta koji pokazuju najsmješnije i najtragičnije prometne nesreće uz komentar domaćina.

Posada

Program koji kombinira informacije o vozilu, najnoviji trendovi te novitete na automobilskom tržištu i izvanrednu ocjenu testnih automobila. Na testu "Posada" automobil se ocjenjuje u smislu dizajna, performansi i udobnosti. Predavači: Alexey Mochanov, Orest Shupenyuk i Irina Tverdovskaya.

Postava

Program "Model Range" osmišljen je kako bi gledatelju rekao o markama automobila predstavljenim na ukrajinskom tržištu. Ideja programa je prikazati detaljno, učinkovito specifični model, ispričajte o povijesti svog porijekla i prethodnim automobilima linije. Ovo je prekrasna prezentacija automobila s besprijekornim kutovima.

Program "Model Range" ne pokazuje samo tehničke kvalitete stroja, već otkriva njegovu filozofiju. "Osobni dosje" za svaki novi model automobila koji se pojavi na tržištu. Pregled tehničkih parametara i izvanrednih tehnologija, mišljenja profesionalnih stručnjaka i ocjene novinara čine svijetli portfelj.

Prvo ispitivanje

Program se temelji na klasičnoj testnoj vožnji automobila. Test je podijeljen u blokove: "karoserija i unutrašnjost", "motor i šasija", "trošak". "Prvi test" sadrži nove stavke i najzanimljivije automobile svih svjetskih proizvođača. TV Test Drive "First Test" pojavljuje se u eteru, u osnovi, prvi među konkurentima. Voditelj programa je Sergej Voloschenko, stručnjak za automobile i glavni urednik jednog od popularnih auto magazina.

TV Test Drive "First Test" pojavljuje se u eteru, u osnovi, prvi među konkurentima. Voditelj programa je Sergey Voloschenko, auto stručnjak i glavni urednik jednog od popularnih auto magazina.

Vrhunska tehnologija

Popularno-znanstveni projekt nove generacije. Svaka epizoda serije posvećena je nestandardnim inženjerskim idejama i smjelim rješenjima (na primjer, sustav pogona na sve kotače) koji daju prolaz elitnom klubu premium marki.
Program govori o najperspektivnijim i najskupljim razvojima i tehnologijama automobilskih tvrtki. O najsloženijim inženjerskim projektima - dostupnim, informativnim i spektakularnim, s komentarima priznatih stručnjaka u njihovoj industriji.
Svaki je program posvećen određenoj tehnologiji koju koristi jedna ili druga marka automobila. Upravo te tehnologije čine cijenu modernog automobila.

Putujte s ukusom

Atraktivne automobile obično zanimaju ljudi koji nisu lišeni određenog ukusa. Kako bi saznali ima li automobil individualnost i izražajan stil, potpomognut savršenom tehnologijom, filmska ekipa Prve automobilske tvrtke kreće na mjesečno putovanje najatraktivnijim i najzanimljivijim rutama. Glavno je da je putovanje ukusno.

Parametri emitiranja kanala "Prvi automobil"

Jezik emitiranja (prijevod): ukrajinski
Format emitiranja: MPEG-4
Satelit:
Frekvencija: 11222 H 30.000
FEC: 5/6
Kodiranje: Videoguard
Web stranica kanala - http://1auto.tv

Poštovani posjetitelji, nismo vlasnici TV kanala "Prvi automobil"... Nismo odgovorni za emisije i probleme s emitiranjem kanala.

Većina vlasnika automobila svjesna je postojanja takozvane "frekvencije kamiondžija", ili na drugi način -, 27,135 MHz AM. Mnogo je godina ova frekvencija služila kao univerzalno "mjesto okupljanja u zraku" za vozače - profesionalce, amatere, putnike u automobilima itd. Međutim, to nije jedina radio frekvencija za komunikaciju motorizirane zajednice - postoje i drugi načini komunikacije bratstva vozača za komunikaciju i uzajamnu pomoć - ovo je automatski kanal u LPD asortimanu, kao i popularni Zello Internet zvučnik. U tim metodama komunikacije na putu nema tajnosti, ali ne znaju svi za njih. Pokušajmo popuniti praznine i možda vam pružimo koristan alat za komunikaciju!

Distribucija LPD radio stanica među ljudima i u automobilima

Za početak kratka referenca. LPD je civilni radio-domet bez dozvole, koji se proteže od 433.075 MHz do 434.775 MHz. Raspon je podijeljen u 69 fiksnih frekvencijskih kanala. Početak uporabe LPD-radija za automobilske komunikacije u pozadini postojanja mnogo tradicionalnijeg i popularnijeg "kanala velikog dometa" od 27,135 MHz izazvan je nizom objektivnih čimbenika.

Kao prvo , dramatično povećan broj LPD radio stanica u rukama građana - u nekom ste trenutku (ovaj trenutak, usput rečeno, zabilježen prije deset godina!), LPD voki-tokije mogli ste kupiti u bilo kojem komunikacijskom salonu vrlo, vrlo jeftino. Samo sredinom 2000-ih popularna mreža komunikacijski saloni čak su dali nekoliko nepretencioznih "LPD-sheksa" kao dodatak Siemensovim "mobilnim telefonima" - a otprilike tih godina broj tih radio stanica u rukama stanovništva dosegnuo je takve vrijednosti da je njihova upotreba prestala biti dio amaterske tehnike - svi, od djece domaćicama. Štoviše, budući da stanična komunikacija još uvijek nije postala potpuno i nepovratno jeftina, kao što je danas. Sukladno tome, realizirana je i površinska ideja korištenja pristupačnih i raširenih voki-tokija za komunikaciju automobilista. Drugo , korištenju LPD-a u automobilu pogodovao je mnogo čišći zrak, za razliku od "dalekometnog kanala" od 27 MHz - na VHF-u bilo je manje industrijskih i atmosferskih smetnji, a isprva gotovo da nije bilo višeetažnih vozača koji su psovali na LPD-u. Treće , LPD radio uređaji imaju izuzetno kompaktne antene - uostalom, što je veća frekvencija, to je kraća valna duljina, a sukladno tome i kraća antena - antena na 433 MHz je mnogo manja od antene na 27 MHz. Odnosno, oni koji su planirali uvijek i stabilno biti u kontaktu s automatskim kanalom, mogli su na krov automobila staviti pola metra grančicu kao punopravnu i beskompromisnu antenu, a ne gotovo bič od tri metra s ogromnim magnetom, kao na CBS-u.

Pokretanje LPD autokanala 433.100

Povijest nastanka i razvoja moskovskog LPD auto-kanala „Kolesam“ ispričao je njegov tvorac i stalni koordinator po imenu Yaroslav, poznatiji na mreži pod nadimkom Meksiko: „Sve je počelo u zapadnom okrugu Moskve, jugozapadu - okrugu Gagarinski, okrugu Troparevo-Nikulino, Očakovo -Matveevskoe itd. - kaže Meksiko, - Isprva su svi komunicirali izravno na istoj frekvenciji 433.100 MHz, kako kažu, "u izravnom kanalu". Zbog malog dometa prijenosnih radija male snage, koji je bio u najboljem slučaju 1-2 kilometra na zemlji, svatko se mogao obratiti ograničenom broju drugih dopisnika koji su mu bili nadohvat ruke, ali zasićenost zraka bila je toliko velika da je uvijek bilo s kim razgovarati! Osim toga, u eteru su bili dopisnici koji su bili uključeni od kuće i bili su na visini - čuli su sve, svi su ih čuli, a za automobilsku zajednicu ti su ljudi postali neka vrsta neslužbenih dobrovoljnih dispečera-koordinatora, pomažući u prenošenju informacija i povezivanju onih koji međusobno nisu vikali. Populacija LPD zraka rasla je i rasla, slučajevi stvarne pomoći članova automatskog kanala jedni drugima nisu se mogli izbrojati - i oni su aktivno izvještavali o gužvama, ispred Yandexovih kartica, i vozili se u nesrećama, izvlačili zaglavljene i spašavali automobil ispod srušenog stabla - sve je bilo tijekom godina ... Komunikacija u automatskom kanalu ponovno se upoznala i učinila je mnogo ljudi prijateljski raspoloženima, prvo na frekvenciji, a zatim i uživo - poput mnogih automobilskih zajednica, okupili smo se na Vorobyovy Gory, prvo jednom tjedno, a onda je bilo čak i razdoblje kada je bilo toliko sudionika i ovo toliko privukli ljude da su se ljeti sastanci održavali svake večeri! "

"Objedinjavajući repetitor"

"Čini se da je 2008. godine repetitor instaliran na visokoj zgradi u zapadnom okrugu Moskve počeo raditi na LPD-u, što je postao ozbiljan evolucijski skok za auto kanal", nastavlja Yaroslav. nisu se mogli čuti na bilo koji način zbog daljine. Zapravo je formirala prethodno odsutnu radio-infrastrukturu - uz njezinu pomoć ljudi su se mogli čuti i komunicirati s prijenosnim radio-uređajima, nalazeći se na različitim krajevima glavnog grada, pa čak i u regiji bliske Moskve. Zrak automatskog kanala jednostavno je kipio - vozači su si pomagali, dijelili informacije i samo razgovarali tijekom vožnje. Zanimljivo je da je repetitor, kao što je to uobičajeno, radio s razmakom frekvencija - primanjem na jednoj frekvenciji i odašiljanjem na drugoj. Sukladno tome, korisničke radio stanice morale su podržavati način odvajanja frekvencija - ali praktički nijedna stanica iz kategorije "LPD kutije za sapun" iz salona stanična komunikacija Nisam znao raditi s odvajanjem. To je prouzročilo masovnu nadogradnju opreme - ali nije stvaralo velike probleme, jer je u to vrijeme na tržištu bilo predstavljeno mnoštvo modela takozvanih "kineskih šuma" - kineskih lažnih raznih modela Kenwoodovih voki-tokija po smiješnoj cijeni od 1-1,5 tisuća, koji su također imali način rada distribucija i mnogi drugi korisne funkcije - na primjer, rad s podtonovima. Zrak je postao toliko gust da ste morali pričekati da ubacite riječ! Ali usko povezanu i prijateljsku zajednicu počeli su uništavati radijski trolovi, kvareći frekvenciju psovkama i provokacijama i zapravo ometajući rad repetitora. Nije ih bilo moguće mirno savladati, a nekoliko godina nakon lansiranja odlučeno je isključiti repetitor ...

Internet veze

Novi val evolucije LPD autokanala došao je pojavom takozvanih internetskih veza. Entuzijasti su LPD radio priključili na kućno računalo tako što su spojili priključke za mikrofon i zvučnike zvučna kartica, rezultat je bio repetitor - uključili ste prijenos s prijenosnim voki-tokijem u automobilu, izgovorio je frazu, primila vas je radio postaja s internetskom vezom s antenom na visokoj zgradi i prenijela glasovni tok na druge poveznice putem Interneta, koji su ga primili i ponovno emitirali na svom području. Kao rezultat toga, zahvaljujući nekoliko desetaka internetskih veza osigurana je pokrivenost cijelog grada - dok se u automobilu, recimo, u Čertanovu, lako moglo razgovarati s novinarom iz Khovrina ... A ako su trolovi počeli bjesnjeti u zraku, tada je, budući da je signal prolazio kroz nekoliko repetitora, bilo lako nije bilo moguće privremeno isključiti cijelu mrežu, već samo vezu na prijamnoj frekvenciji od koje je kaos započeo. Na frekvencijama automatskog kanala, autoinformer se uključio na određenoj frekvenciji, koji je obavijestio one koji su tek stekli voki-toki i lutali kanalima da su na frekvenciji moskovskog auto-kanala, te što je potrebno da se pridruže zajednici automobilista! Sustav internetskih poveznica funkcionirao je nekoliko godina u redu, ali kao rezultat toga, zbog entuzijazma vlasnika veza s viškom kapaciteta, a i zbog samog principa izgradnje radio mreže, došlo je, da tako kažem, uh ... do nesklada sa zakonodavnim okvirom u području radiokomunikacija. Ako ne ulazite u nepotrebne nijanse - sustav distribuiranih internetskih repetitora, radeći nekoliko godina, prestao je postojati. "

Radio komunikacije otišle su na Internet

Kao što možete vidjeti iz gornje priče, LPD-autochannel je, kao i svaki sličan projekt, doživio uspone i padove. Od ovaj trenutak ne postoji infrastruktura u obliku repetitora ili internetskih poveznica, a sustav funkcionira, kao u "ranokršćanska vremena" - u izravnom kanalu, između dopisnika smještenih u blizini. A zbog nešto smanjenog broja sudionika i ograničene učinkovitosti stanica koje nemaju podršku repetitora, zrak je prazan ... Oni su pomogli da se sustav održi na životu mobilne tehnologije - zajednica auto kanala sada komunicira na ozloglašenom "internetskom radiju" Zello, gdje odjekuje i prebacuje se na bežičnu radio komunikaciju ako se utvrdi da je netko iz zajednice u blizini - recimo, u obližnjoj gužvi. Ljudi u zajednici su ljubazni i pozivaju sve da se pridruže - i sa Zello računom i s LPD radio stanicom!

Prije nešto manje od dvije godine, 5. svibnja 2008. godine, počeo je emitirati Prvi automobilski TV kanal, jedini ukrajinski kanal posvećen automobilima. TV kanal pokrenut je sa satelita Eutelsat W4, a također je bio uključen u osnovne pakete kabelskih operatora. Već pola godine kasnije, broj potencijalnih gledatelja dosegnuo je 4.000.000. Danas je potencijalna publika Prvog automobila oko 10 milijuna ljudi. I to nije granica. "Budući da sam otprilike 10 godina angažiran na" automobilskoj televiziji ", apsolutno sam sigurna da je ova tema tražena i nastojimo pružiti priliku da se auto temu pridruži što većem broju vozača" - komentira Irina Tverdovskaya, generalna producentica Prvog automobilskog TV kanala. Zbog toga je, nastojeći biti dostupan maksimalnoj publici, uprava TV kanala odlučila je prenijeti TV kanal sa satelita Eutelsat W4 na satelit Sirius 4 (Sirius 4 je švedski telekomunikacijski satelit u vlasništvu tvrtke SES Sirius AB. Dizajniran je za pružanje televizijskog emitiranja, radio emitiranja, pristup Internet, prijenos podataka u zemlje sjeverne i istočne Europe te Afrike).

Prema Državnom odboru za statistiku Ukrajine, više od 2 milijuna kućanstava može gledati satelitsku TV. Najpopularniji satelitski položaji za prijem u Ukrajini su sateliti HotBird, satelit Sirius i 2 satelit Amos... Sateliti Sirius i Amos emitirali su maksimalan broj ukrajinskih TV kanala u otvoreni pristup... Prijem signala s ovih položaja smještenih blizu jedan drugog moguće je u Ukrajini na anteni od 90 cm, što omogućava, uz minimalne troškove, pristup maksimalnom broju kanala u izvrsnoj kvaliteti. Povijesno gledano, mjesto satelita Sirius 4 najuspješnije je za prihvat (nalazi se u sredini), na temelju toga se može pretpostaviti da najmanje 95% kućanstava u Ukrajini ima mogućnost primanja kanala sa satelita Sirius. Ovaj faktor određuje prijelaz Prvog automobilskog TV kanala sa satelita Eutelsat W4 na satelit Sirius-4 - logičan i opravdan korak u smislu povećanja ukrajinske publike. Počevši s emitiranjem sa satelita Sirius-4, Prvi automobilski TV kanal automatski povećava svoju publiku za oko 5 milijuna gledatelja. Još jedna prednost je činjenica da je Perviy Avtomobilny počeo emitirati na frekvenciji koju je prethodno zauzimao kanal Inter +, a koju je u pravilu primala svaka ukrajinska obitelj.

"Vjerujem da su osnivači Prvog automobilskog TV kanala donijeli ispravnu odluku, dajući time mnogim Ukrajincima priliku da gledaju visokokvalitetnu nišnu televiziju, što je najvažnije ukrajinsko. Gledatelj ne treba ni rekonfigurirati prijamnik, samo jedan dan, umjesto kanala Inter +, kanal je počeo emitirati Pervy Avtomobilny, a njegova se publika automatski povećala za 4-5 milijuna gledatelja ", kaže Alexander Glushchenko, stručnjak za medijsko tržište, izdavač časopisa Mediasat.

Parametri emitiranja sa satelita Sirius 4 (4,8 E):

Primanje središnje frekvencije (MHz) TP Polarizacija FEC kodiranje brzine simbola

12 072,72 B19 N 3/4 27500 BESPLATNO

Napomena: ID usluga bit će ista kao i na TV kanalu "Inter +", pa ako se tuner nije ponovno konfigurirao, TV kanal će se automatski pojaviti na mjestu kanala "Inter +".

U slučaju uspješnog završetka testa, od 1. travnja 2010. godine prvi će se automobilski TV kanal emitirati u otvorenom obliku samo sa satelita Sirius 4 (4,8 E).

Prvi automobil - jedini ukrajinski specijalizirani kanal o životu automobilskog svijeta. Sve o izložbama i prezentacijama, robi i uslugama, zakonima i promjenama u svijetu automobila, automobila i moto sporta, najboljim svjetskim TV časopisima, korisni savjeti i preporuke stručnjaka s tržišta automobila. Prvi automobilski TV kanal

dostupno gledateljima 24 sata dnevno na satelitima EutelSAT W4 (NTV +), Sirius 4 i osnovni paketi kablovski operateri u Ukrajini. Programski vodič http://www.1auto.tv/agenda/.